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柱子和甲板连接,必须使用垫板吗?这是怎么回事

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发表于 2019-5-20 19:13 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
柱子和甲板连接,必须使用垫板吗?这是怎么回事
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发表于 2019-6-13 08:50 | 显示全部楼层
李彦杰 发表于 2019-5-20 22:02
补强,减少外板直接作用力等,你看所有的小支撑座,下面都有座板。

正解,这已经算解释的很清楚了
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发表于 2019-5-21 14:28 | 显示全部楼层
有时候想想,其实像楼主这样问问也挺好的。如果问的太偏了吧,还回答不了。
这个问题我举个爪:《钢质海船入级规范》船体分册第2章船体结构2.10.4.1最后一句话:在支柱的下方应设置复板或加厚板。

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发表于 2019-5-23 15:32 来自手机 | 显示全部楼层
     少发问,多看图。
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发表于 2019-5-20 22:02 来自手机 | 显示全部楼层
补强,减少外板直接作用力等,你看所有的小支撑座,下面都有座板。

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 楼主| 发表于 2019-5-21 12:17 来自手机 | 显示全部楼层
嗯嗯!很多都有
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发表于 2019-5-21 19:10 | 显示全部楼层
没有要必须,造船好多东西是基于计算,规范,和经验。

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发表于 2019-5-22 07:50 | 显示全部楼层
补强,减少应力
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发表于 2019-5-22 18:02 来自手机 | 显示全部楼层
楼上没一个对的。
对受高拉应力的地方,绝对不能加垫板。
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发表于 2019-5-22 21:23 | 显示全部楼层
feitian5229 发表于 2019-5-22 18:02
楼上没一个对的。
对受高拉应力的地方,绝对不能加垫板。

能说下原因吗 ,学习下
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发表于 2019-5-23 17:01 | 显示全部楼层
垫板的作用是削弱应力集中,这就和你爹打算做竹笋烧肉时在PP上垫本书是一个道理,如果你的PP足够厚实,不垫书也没什么关系。
如果受拉应力,垫板就没什么作用了,因为这时候垫板和底板之间的围焊缝承力形式很糟糕。要改变结构形式,通常用gusset板插进去烧剪切焊缝。

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发表于 2019-5-24 08:46 | 显示全部楼层
feitian5229 发表于 2019-5-22 18:02
楼上没一个对的。
对受高拉应力的地方,绝对不能加垫板。

你说的是很少见的case,例如液舱内部的支柱。
大多数的立柱是受压的
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发表于 2019-5-24 08:46 | 显示全部楼层
看节点图册啊,里面有典型立柱端部的节点形式
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发表于 2019-5-25 07:43 | 显示全部楼层
不是都有的
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发表于 2019-5-25 08:45 | 显示全部楼层
甲板上面都有有的。舱内结构有的少。大应力部位不能用敷板。
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发表于 2019-5-27 21:32 | 显示全部楼层
feitian5229 发表于 2019-5-22 18:02
楼上没一个对的。
对受高拉应力的地方,绝对不能加垫板。

不说出依据,就表示你胡说
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发表于 2019-5-27 22:58 | 显示全部楼层
水平 发表于 2019-5-27 21:32
不说出依据,就表示你胡说

他说的有几分道理。严格说应该是不能只加垫板。
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发表于 2019-5-28 09:45 来自手机 | 显示全部楼层
      关于立柱(指主结构连接件如艏部锚链舱、机舱)、支柱(辅助立柱/斜撑等)上下加垫板一事在船体结构设计中已成惯例(如2楼述按规范要求)。不仅如此,甲板栏杆地脚、管路支架地脚、电缆支架/托架地脚也均要安装垫板(或整体镀锌),这已是业内不争事实。
    笔者认为加装垫板具有以下功能:
1/减轻并分散柱下板材焊接应力。通常立柱下板材设计不会因此处要加立柱而更换板材厚底(个别结构要更换较大面积板材厚度)故要用垫板减轻/分散立柱根部焊缝处(双向强度应力疲劳致使下板材开裂、密舱漏水)不良工况。但这仅对立柱与平板连焊接而言,立柱上下与T面板(指较厚面板)焊接一般不必加装垫板;辅助立柱/斜撑一般具备压拉双功能应视具体情况选择加或不加(连接密舱端一般要加);立柱作拉力功能的不可安装垫板(如楼上已述但管端部应封堵)且端部离底要高(留维护空间)、筋板要远大于承压柱筋板规格(如水平说要计算)。
    2/除上述工况,其余的垫板均是改善焊接工位工况满足或提高焊接质量而已。
      业内都知道,就焊接质量而言,外场作业和内场作业不一样;平地与高空不一样;平焊和立焊不一样;焊外圆和焊角钢折角不一样;故工位制约焊接质量。有垫板的支架通常都是在外场(车间)预制完成,故垫板与支架的焊接是‘’流水化‘’作业包括无齿锯切割/打磨/上焊接平台/焊后打磨/二次补焊打磨等,焊工的工况是有条不紊的且大都为坐着焊接加辅助旋转工作平台。此为是焊工的首选工位,此工位焊接的焊道质量最牢靠。同样的焊缝如果不加垫板在船上实地焊接由于工位制约焊接质量会大相径庭。
    有垫板支架在船上施焊就好了许多,经验及焊缝受力分析得知,垫板四周的均布焊点强度也大于支架根部焊缝的满焊强度,这是因为根部满焊缝需承受双向扰折应力的,如焊缝质量稍有欠缺(如焊角没包住)就会产生裂纹进而扩大开裂;而垫板焊点就不同了,由于有了’’力臂‘’点支撑且是在点外焊接故避开了交变疲劳受力点,此焊点只受单向力且受力小的多。这也是焊垫板即使焊的不好也不会影响支架焊接质量之缘故(只要四点均布焊牢即可满足最低要求),此也为焊工实地焊接减轻了心理压力(即使再差工位也不至于仅焊四点吧)。
       上述属漫谈,有不妥请斧正。
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发表于 2019-6-26 15:24 | 显示全部楼层
没有看出个所以然来……
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发表于 2019-6-30 11:21 来自手机 | 显示全部楼层
yuyitiaoyu 发表于 2019-5-22 21:23
能说下原因吗 ,学习下

因为垫板会减弱反面加强的作用。
试想一下,如果垫板很厚,比如,一米厚,那反面加强肘板还能起到作用吗?如果垫板只有1mm,一旦柱子受拉,那下面的加强马上就会起作用。所以对集装箱支柱这种受高拉应力的,不可能有垫板。
船级社规范也有明确说明。
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