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[现场·工艺] 船舶拉拢的时候,为什么要测两次数据

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发表于 2019-4-11 20:38 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
船舶拉拢的时候,为什么要测两次数据
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发表于 2019-4-11 21:06 | 显示全部楼层
拉拢是什么意思,两次数都是什么时间检测?
 楼主| 发表于 2019-4-12 05:48 来自手机 | 显示全部楼层
船舶装配前定位
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 楼主| 发表于 2019-4-12 05:49 来自手机 | 显示全部楼层
移船前后两次
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发表于 2019-4-12 16:27 来自手机 | 显示全部楼层
如果没说错你是指如下船体结构测量工序:
      1/在胎架上制作主船体立体分段(术语=小合拢),焊前结构测量(主尺度)报验;焊后结构二次复验而后进行喷砂涂装工序。不少船厂都把二次复验程序给省略掉了。
     2/立体分段下胎架至平车架后至少运转两次以上再吊至主船台合拢(术语=大合拢),大合拢前要对每个立体段进行(主尺度)三次复验且每一次检测环境条件应该相同(无光照)。
      主船体大合拢前分段复验是重要的工序节点,期间各分段吊至平台车架后经多次移位如垫墩不平整会对结构产生不良影响,因此合拢前测量显得尤为必要。
     如说的在理请以后表述时用完整的专业术语。
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 楼主| 发表于 2019-4-14 07:56 来自手机 | 显示全部楼层
肋骨间距都是固定的,按照间距直接切割余量,拉拢完测一次不可以吗?
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发表于 2019-4-27 12:33 | 显示全部楼层
a316630 发表于 2019-4-14 07:56
肋骨间距都是固定的,按照间距直接切割余量,拉拢完测一次不可以吗?

    第三段没看么?分段下胎架经过几次运输会导致轻微变形,如果超出合格范围就要在合拢前进行恢复性调整,因此合拢前测量是必备程序。
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