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[动力定位] 同种动力定位环境条件下,是不是失去推进器的数量越少要求是越高的

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发表于 2019-3-15 14:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
  比如同种环境条件下,允许失去1台推进器和允许失去2台推进器,到底哪种要求是比较高的
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发表于 2019-3-15 16:30 | 显示全部楼层
肯定是多的高
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 楼主| 发表于 2019-3-15 18:45 | 显示全部楼层
Nunchucks 发表于 2019-3-15 16:30
肯定是多的高

如果只能失去一台的话,从冗余性角度来说更加高了,那不是意味着设计要求更加高了嘛
发表于 2019-3-18 08:16 | 显示全部楼层
windsgy 发表于 2019-3-15 18:45
如果只能失去一台的话,从冗余性角度来说更加高了,那不是意味着设计要求更加高了嘛

根据 API 推荐的方法,当浮体的设计海况确定后,定位能力
通过浮体在设计海况下,满足定位要求时推力器所使用推力占最大许用推力的百分比来衡量。

规范给出的建议是以最大推力的 20%作为推力冗余,推力器的最大许用推力取为
极限推力的 80%。当动力定位系统出现故障或维修时,会导致部分推力器停止工作,设定推力器的工
作状态就是为了考察此时半潜平台的定位能力,即推力器失效时半潜平台动力定位能力

在推力器单个失效这种不对称失效的情况下,一些特定方向上保持定位所需的推力器最大推力会变大,
造成了此方向上定位能力的恶化;
在推力器对称失效的情况下,如失效模式三和四,这时定位能力曲线的形状与完整模式相比变化不大,并未造成某些特定方向上定位能力的恶化,但是待机工况下个别推力器的最大推力接近极限值,动力定位系统偏于危险。

你的意思是 如果只能失去一台,假设这一台和失去两台的总功率是一样的,对于其他推进器的可靠性更高,是这个意思吗?
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发表于 2019-3-18 09:29 | 显示全部楼层
需考虑推进器类型,功率,位置。
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 楼主| 发表于 2019-3-19 07:53 | 显示全部楼层
Nunchucks 发表于 2019-3-18 08:16
根据 API 推荐的方法,当浮体的设计海况确定后,定位能力
通过浮体在设计海况下,满足定位要求时推力器 ...

假设一条船有4台推进器,每台推进器假设2000KW,在考虑推进器失效的情况时候,允许失效1台和允许失效2台哪种要求更加高?
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发表于 2019-3-19 10:11 | 显示全部楼层
windsgy 发表于 2019-3-19 07:53
假设一条船有4台推进器,每台推进器假设2000KW,在考虑推进器失效的情况时候,允许失效1台和允许失效2台 ...

这么说吧,假设一辆汽车,允许一个轮子爆胎和允许两个轮子爆胎后,还能保证车辆稳定不会翻车,你说哪个的设计要求更高?
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发表于 2019-3-20 08:54 | 显示全部楼层
只允许丢1台推进器,就需要分成4组;允许丢2台推进器,就可以分成2组。
肯定是4组要求高。可以参考黄埔8000KW。
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 楼主| 发表于 2019-3-20 19:59 | 显示全部楼层
张三卖瓜 发表于 2019-3-20 08:54
只允许丢1台推进器,就需要分成4组;允许丢2台推进器,就可以分成2组。
肯定是4组要求高。可以参考黄埔800 ...

允许失去2台推进器的话,单台推进器的功率是不是会比允许失去1台推进器要大?这样成本上会不会高呢
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