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[船舶] “感谢中国船厂”,韩国三大船厂超额完成2018年度订单目标

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发表于 2019-1-3 10:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
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韩国媒体于周二表示,韩国几大船厂预计2019年将继续享受不断增长的液化天然气(LNG)船订单带来的利好。

根据克拉克松提供的数据显示,近三年,全球超大型LNG运输船订单持续增长。2017年时,超大型LNG船订单只有17艘,2018年17万方的超大型LNG船已经暴增至65艘(全部被韩国船厂包揽),预计2019年将继续增长至69艘。

韩联社认为,美国积极扩大能源出口,而环保成为中国能源消费政策主旋律,全球LNG货物吞吐量剧增,LNG船运费随之增加,这可能是目前全球LNG船订单量剧增的主因。

据统计,大型LNG船市场中,全球有建造实绩的船厂不超过13家,其中持有订单并且仍然活跃的仅有8家。其中,韩国的大宇造船、现代重工和三星重工,占据了大部分的市场份额(约70%);日本的三菱重工、川崎重工、今治造船和联合造船,占领了20%的市场份额;而我国严格来说只有沪东中华一家船企可以进入LNG船建造“俱乐部”,仅占不到10%的市场份额。

因此,全球LNG船订单需求剧增的最大受益者就是韩国的三大船厂。在LNG船订单的强势助推下,韩国三大船厂现代重工、三星重工以及大宇造船均完成了2018年的年度销售目标。

这其中,2018年,现代重工共获得133亿美元订单,高于其132亿美元年度目标;三星重工共获得57亿美元订单,也超过了其年度目标51亿美元;大宇造船共获得68.1亿美元订单,其年度目标为66亿美元。

显然,韩国造船业的回暖,离不开中国环保政策对LNG市场的刺激,但韩国造船业更需要感谢的是:中国船厂在LNG船市场上,对韩国船厂几乎构不成威胁

正如龙船专栏作者“船舶行业观察”所分析:

说到大型LNG船,国内还是有船厂能够建造的,可惜只有一家沪东中华。沪东产能有限,建造速度也不如日韩同行快,去年已经接了好几条LNG船的单子,今年再接订单的话,交付日期只能排到几年以后。所以接不到实属正常。

谁也没有想到2018年LNG船市场会大爆发。机会是留给有准备的人,国内船厂以前日子好的时候不愿意投入资金研发建造LNG船,嫌耽误赚钱,日子难过的时候生存是第一位,没钱投入,以至于现在订单来了,没有能力接

民营船厂看重短期利益,不愿承受短期亏损,不愿意投入,还可以理解。但是中船集团中船重工两大央企的决策层绝对是战略失误,无论如何,不应该只有沪东一家下属船厂具备这个能力。初衷当然是为了避免自家人内部竞争,可中国这么大个国家,这么多人口,对LNG的需求是巨大的,相应的对LNG船的需求也不小,短期内沪东一家的建造能力或可满足要求,但眼光若放远一点,一家船厂的产能连国内市场的需求都满足不了,何谈接国外的单子。造船市场是个完全国际化竞争的行业,避免内部竞争意义不大,总归要参与到国际竞争中去。韩国大宇、现代、三星三大船厂都具备LNG船建造能力,所以韩国LNG船的竞争力最强,今年也收获最大。

国内需要有更多的沪东中华,需要更多能够建造LNG船的船厂。不管是从船舶行业发展的角度,还是出于国家能源安全的角度,都是如此。

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发表于 2019-1-4 09:32 | 显示全部楼层
我国严格来说只有沪东中华一家船企可以进入LNG船建造“俱乐部”,扬子江能不能努力一下,也早日加入这个俱乐部。
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发表于 2019-1-4 10:36 | 显示全部楼层
旗人 发表于 2019-1-4 09:32
我国严格来说只有沪东中华一家船企可以进入LNG船建造“俱乐部”,扬子江能不能努力一下,也早日加入这个俱乐 ...

这个要先投入好多钱,民企搞这个前期太大,要国家支撑
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发表于 2019-1-4 11:21 | 显示全部楼层
沪东有经验,其他兄弟厂子就不能派人去学习学习吗,那块是其他厂子不足的地方,抓紧培养啊。我看是有希望的。
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发表于 2019-1-4 12:27 | 显示全部楼层
我们也要抱团,一致对外。
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