国内涂装现状到底和国外有多大的差距请大家看后一定要说说自己的看法！

ysntsb · 发表于 2014-3-6 08:37

不太懂这些，不过的确是很好的教材！

维克 · 发表于 2014-3-6 08:49

国外独资到中国改用人工打磨除锈，而不用封闭电磁打砂机，可能与中国的国情及监管水平有关吧。

x1987l · 发表于 2014-3-6 13:24

本帖最后由 x1987l 于 2014-3-6 13:49 编辑

为什么不用高压水除漆呢？效率不比喷砂低啊！

柠檬汽水 · 发表于 2014-3-6 19:26

其实还是做不到完整性和分段合拢后的平整度，都是烧的东一块西一块的

monicafriends · 发表于 2014-3-6 22:53

正常情况下, 都是模块造船. 关键还是要提高制造精度, 以使在大合龙时对涂层的损伤达到最少.
那个冲沙机器人看着蛮灵的

lionchoi · 发表于 2014-3-7 10:47

确实先进船厂是在分段阶段就有先行涂装的等分段到船台上的时候已经可以涂装合拢了。。

lanhuzhimei · 发表于 2014-3-9 11:25

PSPC的难点在涂装施工之前的其它工种，避免返工损坏。

malcolm · 发表于 2014-3-9 21:25

虽然PSPC要求较高，但确实也倒逼提升了国内的水平。

sybcyc · 发表于 2014-3-10 13:42

看到国外的全自动喷砂装备，不知道什么时候能够引进到国内，或者我们自己发明一下

ship_engineer · 发表于 2014-3-12 15:35

船舶涂装都是船舶建造的一方面，如果船舶涂装需要做的更好，还要和技术，质量挂钩，比如你涂装质量或者涂装技术都不错，结果舾装率上不去，涂得再好也是要被毁掉，所以船舶感觉还是一个整体工程，不能强调船舶涂装一方面的事情，都是各个专业整体提升的结果

渤海新水手 · 发表于 2014-3-13 08:12

舟山中远---近期去看看！再给你答复！

ship_engineer · 发表于 2014-3-13 14:22

确实是壳舾涂一体化，必须是在技术和工艺的基础上才能谈，尤其是新船型的话不容易做到。如果是系列船就容易一些

zcf637854 · 发表于 2014-3-15 14:37

我觉得中国船厂普遍存在管理问题，大都存在北海的情况（我没有去过，具体情况不知道，希望不要介意），因为硬件是需要得到船级社、船东和一些第三方认可的，所以现在比以前有了很好的提高，而且很多领导热衷于买东西，这样因为有很多“你懂的”的好处，但管理基本都存在利益式、帮派式、人情式、老好人式、自私式、慵懒式等诸多问题，而且这不是在某一个厂或某个行业的问题，这涉及到中国的方方面面，这样就形成了所有的企业都存在质量上不去、成本下不来、进度快不了、好单拿不到、效益提不了，这就是所有船厂的现实情况！

gumeng86 · 发表于 2014-3-17 08:34

差距很大，就有改进空间

malcolm · 发表于 2014-3-17 09:15

zcf637854 发表于 2014-3-15 14:37
我觉得中国船厂普遍存在管理问题，大都存在北海的情况（我没有去过，具体情况不知道，希望不要介意），因为 ...

硬件能够短期内通过采购改善，软件(管理水平、人员素质等)很难短期内赶上。

linqihan1986 · 发表于 2014-3-18 20:39

很好的帖子，有图有真相，看完确认有点感受，加油

兰晓剑 · 发表于 2014-3-20 10:43

有道理

birw · 发表于 2014-3-21 20:26

但从图片上看，确实差距很大啊

shhu888 · 发表于 2014-3-21 20:42

这是社会主义初级阶段必然的产物，我们还需要脚踏实地的发展，发达资本主义的那一套我们迟早也会赶上并超越的。

翔风jaby · 发表于 2014-3-21 22:44

毕竟中国现代化造船业起步晚，还有面对质量把关不严格的社会风气，要达到某些国家的造船水平还是有很长的路要走的

[涂装·防腐] 国内涂装现状到底和国外有多大的差距请大家看后一定要说说自己的看法！