楼主: szhaiou
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[动力定位] 全球第二大DP供应商

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发表于 2013-6-5 16:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
CONVERTEAM, L-3, NAVIS?哪个呀!!!
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龙船学院
发表于 2013-11-29 14:09 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
楼主继续。
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发表于 2013-12-17 17:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
能不能搞一份你们的DP系统的说明书?还有你们系统的组成,优势等等
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发表于 2013-12-23 16:25 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
难道是传说中的罗尔斯·罗伊斯?
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发表于 2014-1-2 12:19 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽芜湖
楼主,我想问下,DP1 和DP2 系统对船舶其他设备是否有影响?主要是哪些影响?(价格差异)
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 楼主| 发表于 2014-2-8 11:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
xlwk1237 发表于 2014-1-2 12:19
楼主,我想问下,DP1 和DP2 系统对船舶其他设备是否有影响?主要是哪些影响?(价格差异)

DP1对其他系统没有影响,DP2的需要有冗余
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发表于 2014-2-12 16:06 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
交过哪些船了?
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发表于 2014-2-17 10:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
来个典型的KB的图,,大家再来交流,,
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发表于 2014-6-17 14:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
无图  交流有点困难
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发表于 2014-6-20 14:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
看的我是一头雾水。。。新入门的我是,不好意思了,DP是啥意思啊
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发表于 2014-6-23 08:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
szhaiou 发表于 2012-8-27 14:39
15 man days是指总数,如果1个人调试那就是15天,2个人就是7.5天这样

不能这样子算吧  那么30人半天就搞定啦  哈哈
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发表于 2014-6-23 08:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
dumengxion 发表于 2012-8-27 13:43
第二大是哪家?第一大是哪家?产品有啥区别,各自优势在哪里?

是“苏州海鸥”了
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发表于 2014-6-23 09:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
DP不同级别的配置区别和机舱、侧推、配电板分隔有什么要点?
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发表于 2015-12-1 14:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
qinjinwei 发表于 2013-5-20 11:49
KONGSBERG的动力定位调试,软件部分应该还是挪威或新加坡的人

从2012年开始就是中国软件工程师调试了,你们消息封锁啊!我之前就是Kongsberg软件的一员,DP Application Engineer
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发表于 2020-9-7 19:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
szhaiou 发表于 2012-10-8 10:46
这里的冗余主要是指供电冗余。
同一个推进器需要分别从两个配电板供电,这样一个配电板故障时不至于导致 ...

楼主好,我有些疑惑;
1、关于冗余问题,规范中对冗余的定义是工作冗余,冗余设备均处于工作运行状态。以两台推进器为例,冗余是否是指在实际设计选取时其实一台推进器就可满足DP功能要求,但是在正常情况下两台推进器是都工作的,只不过均是在低于额定功率的情况下运行共同保证DP功能,此时如果其中一台推进器发生故障,则另一台推进器就会全负荷运行来保证DP功能;
2、如果冗余主要是指供电冗余,但是在DP2中通常会配置两套设备,在DP3中会配置两套系统,比如在DP2功能船上有三台推进器进行动力定位,每台推进器都有各自的冷却水泵及冷却器,但是还另外配置了第四台冷却水泵和冷却器,是否是这三台推进器及其对应的冷却系统便构成冗余,而第四台冷却水泵及冷却器是备用的。3、楼主说在DP系统中推进器没有主备之说,是否是除推进器之外的其他设备是有主备之分的,如主发电机、第二条中所说的第四台冷却水泵及冷却器;
谢谢!


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发表于 2020-10-10 21:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河南
希望能够进一步交流
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发表于 2022-1-12 11:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
你们公司产品实际应用的案例能不能介绍一下?
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