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日本船级社的验船师都说OK了，可还被你们查出问题，我们服了。”7月29日上午，当南通海事局2名港口国监督（PSC）检查官对“海洋国王”号实施PSC检查时，船方发出了这样的感叹。
“海洋国王”号是一艘利比亚籍的散货船，总吨2.6万。29日上午，这艘货船接受了来自南通海事局港口国监督检查官（PSCO）的检查。检查时，刚巧该轮正在进行日本船级社（NK）的年度检验，部分项目已经完成。从验船师那里获知，该轮救生艇及救助艇并无缺陷。照常理，日本船级社（NK）是国际上知名船级社，验船师工作较为规范，他们认可后的检查一般不会有问题，但南通海事的检察官并未轻易带过对救生艇的检查，经检查，发现该轮存在救助艇艇机不能由两组电瓶单独起动、救生艇艇机不能由一号电瓶单独起动的重大缺陷，除此之外还存在其他15条缺陷，于是，该局安检员依法对该轮采取了禁止离港措施。面对南通海事检察官严谨的工作态度和过硬的技术，日本船级社（NK）的验船师也不得不信服。
近期，该局港口国监督检察官在对著名船级社船舶实施PSC检查时，曾发现多起与船级社有直接关联的缺陷。如一艘德国劳氏船级社（GL）船舶，该轮A类机器处所逃生通道围壁的一端舱壁（面向A类机器处所）缺失A-60防火分隔材料；一艘挪威船级社（DNV）船舶，该轮压载舱透气管进水口边缘严重锈蚀风化，以至于浮球升起时浮球不能有效堵住进水口；另一艘日本船级社（NK）船舶应急发电机间与其下的起居处所之间的甲板达不到A-60级防火分隔要求的结构缺陷等。
不迷信大牌，用事实说话，检察官查获的缺陷均获得船级社验船师的认可，并表示今后将认真做好船舶检验工作杜绝错误的发生。南通海事靠过硬的实力做好外籍船舶港口国监督检查工作，今后，该局将继续加大检查力度，把好船舶安全关卡。 |
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发表于 2011-8-10 13:45
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