UT/MT/RT/PT有什么区别

空中龙 · 发表于 2012-3-9 12:14

不错啊

转身沧桑 · 发表于 2012-3-10 09:36

过来学习了

这次要记住密码 · 发表于 2012-3-10 11:11

照2楼解释，VT才是最常用的，QC拿着手电筒天天VT

不过哈，MT是什么样的，我没见过，有图片没？还有，MT和PT都是检测表面，有什么分别么？

xunxun423 · 发表于 2012-3-10 11:33

好回答，支持。

君子兰 · 发表于 2012-3-10 12:03

6982653 发表于 2011-3-22 12:53
这是船厂通常使用的四种常规无损检测。
RT 射线检测，用来检查重要部位，如大合拢缝处的十字或T字缝。 ...

PT 效率低,检测工序多,表面缺陷的检测一般优先选MT

君子兰 · 发表于 2012-3-10 12:14

这次要记住密码发表于 2012-3-10 11:11
照2楼解释，VT才是最常用的，QC拿着手电筒天天VT
不过哈，MT是什么样的，我没见过，有图片没？还有，M ...

MTPT都是检测表面的缺陷
MT主要检测铁磁性材料的表面和近表面缺陷,没磁性是不行的,主要是在用碳钢铁素体不锈钢不锈钢马氏体等,奥氏体没磁性,不能MT
PT主要检测非多孔性材料的表面缺陷,但只能检测出表面开口性缺陷,铁磁性材料和非铁磁性材料都行
ET主要检测导电材料的表面及近表层缺陷

欢迎补充!

jhoncena3319 · 发表于 2012-3-11 20:41

来学习了

youngfp · 发表于 2012-3-12 12:26

这次要记住密码发表于 2012-3-10 11:11
照2楼解释，VT才是最常用的，QC拿着手电筒天天VT
不过哈，MT是什么样的，我没见过，有图片没？还有，M ...

2楼没错的，IACS把目测就简称为VT。
MT可以表面和次表面，PT只能表面。

CENYI · 发表于 2012-3-14 16:19

二楼的很正确

hjx雄 · 发表于 2012-3-26 21:11

UT：超声波检测
RT：射线检测
MT：磁粉检测
PT：渗透检测

常用的船舶无损检测就这四种。其中对焊缝而言UT和RT运用的比较多，当然必要是可以运用MT\PT加以辅助。修船行业中MT一般用来检测尾轴，焊缝；PT一般用于螺旋桨根部、叶梢、边缘，也运用于出海管与外板的检测和螺栓连杆齿面等。
其中UT最能体现一个现场人员的个人水平，也是最需要职业道德的一种检测。本人曾经做过一条改装船，现场有探伤监理全程跟踪做UT，一有疑义会立即提出。
RT重点在于底片黑度的控制和评片。黑度，包括了很多过程因素，也就是胶片性能、现场焦距和暗示处理等。评片主要是经验的积累和对标准的熟练运用。
MT关键是在操作程序，老外很注重这一点。还有就是多做多体验，对于焊缝裂纹MT很管用。
PT主要运用于螺旋桨，主机连杆，缸头，螺栓等零件。也可做焊缝检测的一种辅助方法

这次要记住密码 · 发表于 2012-4-1 21:52

我看我们厂的报检预约单上面，VT是抽真空~

学船无涯乐造船 · 发表于 2012-4-1 22:40

好回答，支持。

niepengfei · 发表于 2012-5-14 16:44

8楼讲的很清楚

mimixl · 发表于 2014-11-7 14:21

2楼图像给力啊，8楼厉害

crylin · 发表于 2014-11-9 17:11

MT 多用于尾轴锥度探伤

孤独者2 · 发表于 2014-11-11 21:38

UT RT属于内部探伤 MT PT主要探测表面缺陷

zyjlong · 发表于 2014-11-16 22:37

RT对于立体型缺陷检出率高，但对于平面缺陷，如果照相角度不欠当容易漏。
UT 也是检测内部缺陷，但是对于近表面和表面延伸方向的缺陷，对于缺陷的定性定量不准确。
MT/PT主要用于检测表面缺陷,PT因为对于表面清理要求高，所以个人认为相比不如MT可信，表面接触过润滑油等油类后不宜使用PT。

leader2010 · 发表于 2014-12-1 18:59

tlm521 · 发表于 2017-5-10 23:10

上海船人 · 发表于 2018-8-11 20:08

2楼、8楼，都很给力！

[船体] UT/MT/RT/PT有什么区别