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楼主: 山东大少
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[现场·工艺] 尾轴管轴承

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发表于 2012-9-23 01:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
动式结构及运动相对复杂,滑动式的
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龙船学院
发表于 2015-12-4 21:20 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
学习了,谢谢!!!
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发表于 2015-12-4 21:48 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
原因很多,首先没有这么大的滚动轴承,其次轴瓦比滚动轴承负荷更大,轴瓦的润滑也比较方便,可以选择水润滑液可以选在油润滑。最后成本应该是更加低
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发表于 2015-12-5 16:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
滚动轴承可靠性较差!
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发表于 2015-12-11 10:05 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
滚动式承载能力差,后期震动及噪音大,不能用于大载荷及对震动噪音要求高的场合!!!!!!
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发表于 2015-12-11 10:40 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
船舶动力装置会有详细的
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发表于 2019-12-3 09:44 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
一个是点接触 一个是面接触
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发表于 2019-12-3 13:07 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
滑动轴承使用周期长,可靠
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发表于 2019-12-3 14:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
小型船舶(万吨以内)尾轴用滚动轴承摩擦小、功率损耗少、效果好于滑动轴承。大型船舶不适用主要是滚动轴承安装要求精度高,尾轴与轴承内圈及尾轴毂与轴承外圈均无间隙,庞大的船体稍微变形就会把轴承卡死,此外,轴承还要承受螺旋桨的自重,接触面少受力负荷非常重。
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