[ShipConstructor] ShipConstructor软件用于FPSO的改装

    2004年9月，三巴旺船厂在承建1艘FPSO的多功能采油塔项目中成功地采用了ShipConstructor软件。
    去年，Bergesen DY海洋工程公司将北非Chinguetti海上油田的单点系泊系统的工程采购和试生产的合同给予APL公司，合同中夫赐兰APL将为一个名为Berge Helene号固定式FPSO提供外部钻塔生产系统。
    单点系泊系统主要是保证FPSO在风浪中能保持固定，在海底管道和油井树之间提供接口，将油从井口吸入FPSO的生产装置中，并将水注入油井。Bel几ge Helene号是1艘275000DWT的FPSO，日生产能力75000桶，储油160万桶。系泊系统和船体按百年不遇的风暴条件和6.1米浪高设计。
    Berge Helene号油轮由法国大西洋船厂于1976年建成，2002年由裕廊船厂改造成FPSOo
    ShipConstructor CAD/CAM在FPSO采油塔设计中的应用

    2004年9月，采油塔的设计在最终确定采用单点停泊系统。ARL亚洲公司对三巴旺船厂的项目组成员只进行了为期一周的ShipConstructor软件应用培ilil。技术人员愿意采用ShipConstructor软件，项目小组用了不到两周的时间就做出了FPSO采油塔的整体模型。虽然随后设计上做了几个大变动，但项目组成员自己就可以解决。
    ShipConstructor软件应用于的FPSO采油塔3D模型设计
    采用ShipConstructor软件生成的各种数据与数据控制切割机要求的格式完全匹配，首次试切割十分顺利。采油塔的设计中包括很多厚弯板，均用ShipConstructor软件进行延伸、生成成型模板。
    由于这些弯板要被FPSO伸到深海油田的管子贯穿，所以要保证钢板切割、成型的精确度，并确保管道贯通，整体塔楼结构必须要建立完整的3D模型。三巴旺船厂的项目组率先在新加坡成功地使用ShipConstructor的新船体合成功能，该功能是刚为美国海岸警备队和美国海军的项目研发的。
    由于各种基本设计参数的改变，采油塔的3D合成模型要经过多次反复才能最终完成。到2004年11月，项目组利用Ship C onstructor软件，用了大约一周时间就完成一个全新的3D模型。一旦3D模型完成，嵌套、总装图、钢板切割电脑数据控制编码等一齐由Ship Constructor自动生成，勿需再做改动。在三巴旺船厂，数控钢板切割机对所有的钢板进行切割后，运到位于印度尼西亚Karimun岛的船厂进行拼装。由于ShipConstructor软件采用了Microsoft SQL数据库，因而两个船厂都能从数据库获取所有的生产详细资料包括零部件目录表、重量、重心等，改进了项目管理水平。
    Barge Helene号FPSO的改装工作开始于2004年底，将于2005年8月完成。三巴旺船厂仅进行采油塔的系统设计和加工，总体装配将在Karimun岛的Keppe船厂完成，采油塔将被运到Keppel船厂安装在FPSO的首部。
    在Keppel船厂的改装工作还包括安装另外的生产块、锅炉和高压发电机组、更换以前的采油塔、动力机房设备，生活模块升级，以及其他工作包括油罐涂层和安装新泵站。(国际船艇 2005年 5月号)