查看: 408|回复: 5
收起左侧

[轮机] 关于SCR系统

[复制链接]
发表于 2022-1-13 22:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位大神,

关于SCR系统,我看一些项目上SCR正常运行对主机的要求,如主机用油含硫量不大于0.1%,主机负荷要大于25%等。请问这些要求主要是来源于SCR系统属性吧?有相关规范的要求吗?针对以上要求,目前的主流SCR品牌,对主机用油所要求的含硫量最高百分百能够放宽达到多少?除了这些要求外,还有没有其他要求?
还请大神指教,感谢!
回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2022-1-14 13:06 | 显示全部楼层
难道硫对SCR的工作会有影响?这么说装了SCR就不能串联SCRUBBER了?毕竟小于0.1的就没必要SCRUBBER了
同问同问,在线等
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2022-1-17 16:21 | 显示全部楼层
几点分享,供参考:
  • 含硫量不大于0.1%,主机负荷要大于25%,是设计厂家的操作要求,并非来自规范;
  • 含硫量不大于0.1%是SCR系统适用的油品要求,当然也有适用3.5%的,但是应用较少,原因下面说;
  • 主机负荷要大于25%是主机在这个负荷以上,才能达到SCR反应所需的最低温度,每个厂家的要求不同;
  • 目前SCR主流配置是满足不大于0.1%硫含量的MGO的原因是,往往ECA区域,不仅限制NOx排放,也限制SOx排放,同时ECA区域航程较短,船东直接使用MGO来满足SOx即可。若上3.5%的SCR,SCR投资的成本较高,也容易产生污垢堵塞锅炉,带来额外的风险;
  • 如果这条船在ECA区域航行时间较长,则会采用混合式脱硫塔+SCR(或EGR等),在燃烧3.5%的HFO时,来满足NOx和SOx的排放要求,以节约燃油成本,但这种情况少之又少。

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2022-1-17 21:39 | 显示全部楼层
非常感谢楼上的大神兄台,非常详尽,学习了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2022-1-18 16:12 | 显示全部楼层
labilaoxin 发表于 2022-1-14 13:06
难道硫对SCR的工作会有影响?这么说装了SCR就不能串联SCRUBBER了?毕竟小于0.1的就没必要SCRUBBER了
同问 ...

之前在瓦锡兰的设备上见过这样的解释: image.png
另外SCR+混合式脱硫塔的船舶见过很多,比如外高桥山东散货去年新造的一大堆,均是这样配置。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2022-1-18 16:17 | 显示全部楼层
YZJ骚年 发表于 2022-1-17 16:21
几点分享,供参考:
  • 含硫量不大于0.1%,主机负荷要大于25%,是设计厂家的操作要求,并非来自规范;
  • ...

  • 这个第三条,我之前听过瓦锡兰 设备商的解释,负荷太低,容易造成燃烧不充分。燃烧不充分的烃类容易在催化剂上复燃,超过设备运行的最佳温度,也容易造成尾气温度过高。

    不同厂家可能不一样
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

    本版积分规则

    小黑屋|标签|关于我们(mail@imarine.cn)|免责条款|沪公网安备 31011502001506号|龙de船人 ( 沪ICP备11048848号-1 )

    GMT+8, 2022-1-19 03:53

    Powered by Imarine

    Copyright © 2006, 龙de船人

    快速回复 返回顶部 返回列表