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[基础知识] 吃水试验

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发表于 2021-9-25 08:50 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州
船舶做吃水测重试验,全船哪些舱需要压水?测重之前该完成哪些工作?想了解一下?请教大神
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龙船学院
发表于 2021-9-25 09:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
保证纵横倾不超标,尽量和首制船倾斜试验时状态一致就具有可比性了。。
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 楼主| 发表于 2021-9-25 09:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
马卫1 发表于 2021-09-25 09:22
保证纵横倾不超标,尽量和首制船倾斜试验时状态一致就具有可比性了。。

嗯,不过我问的是那些工程需要干出来,刚需的?
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 楼主| 发表于 2021-9-25 10:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
机舱里的油舱或者水舱需不需要注油,压载舱需不需要全部压水,淡水舱需要压水吗?等等,全船水是排空,还是压满
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发表于 2021-9-25 15:58 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
    "吃水试验"专用名称叫稳性试验有的叫倾斜试验,通过在甲板设置上固体压载物(移动六次位置 现在都用加满水容器)测试船体在不同静态倾斜状态下吃水(六个位置)计算船舶中心及重心位置以及船舶空船重量,该项试验原则上是要排空所有油水舱液体,实在不能排的应该注满至空气管出水止并记录该舱/柜名称位置及容量。
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发表于 2021-9-25 17:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
...补充:液舱排空,全船舱室设置及装备就位譬如各种备件、属具及室内救生衣等或者说交船的全部物品。
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发表于 2021-9-25 17:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
...设施——(设置)
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发表于 2021-9-26 02:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
我也想知道克令吊的 吊载测试
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发表于 2021-9-26 07:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
做称重试验具体需要哪些压载舱打水,这个需要参考称重试验大纲,里面有具体试验打水要求的。至于机舱里面的油水舱,除了为保证部分设备正常运行的油水舱必须有油水,其他舱室尽量是空舱或者满舱,主要是为了减少自由液面对试验的影响,淡水舱也是一样的要求。试验时这些油水都会一一测量计算出相应重量的,以便最后计算空船重量所用。
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发表于 2021-9-26 07:22 来自手机 来自: 中国上海
首先,这个不叫吃水试验,严格说后续船叫称重试验,首制船叫倾斜和称重试验。
其次,做称重试验时,船舶应尽量达到完工状态,应上尽上,应上而没上船的,最后都要统计重量。至于哪个压载舱需要打压载水,这个需要按照称重试验大纲去操作了,里面有具体的打水要求。至于机舱油水舱,除了为一些设备(比如发电机)正常运行而加的油水(比如燃油和冷却水),其他舱室尽量是空舱或者满舱,这样做主要是为了减少自由液面对试验的影响,淡水舱也是一样要求,非满既空。
最后,试验过程中所有舱室都要测量并计算出油水重量,以便后续计算空船重量之用。
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发表于 2021-9-26 07:23 来自手机 来自: 中国上海
首先,这个不叫吃水试验,严格说后续船叫称重试验,首制船叫倾斜和称重试验。
其次,做称重试验时,船舶应尽量达到完工状态,应上尽上,应上而没上船的,最后都要统计重量。至于哪个压载舱需要打压载水,这个需要按照称重试验大纲去操作了,里面有具体的打水要求。至于机舱油水舱,除了为一些设备(比如发电机)正常运行而加的油水(比如燃油和冷却水),其他舱室尽量是空舱或者满舱,这样做主要是为了减少自由液面对试验的影响,淡水舱也是一样要求,非满既空。
最后,试验过程中所有舱室都要测量并计算出油水重量,以便后续计算空船重量之用。
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发表于 2021-9-26 07:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
首先,这个不叫吃水试验,严格说后续船叫称重试验,首制船叫倾斜和称重试验。
其次,做称重试验时,船舶应尽量达到完工状态,应上尽上,应上而没上船的,最后都要统计重量。至于哪个压载舱需要打压载水,这个需要按照称重试验大纲去操作了,里面有具体的打水要求。至于机舱油水舱,除了为一些设备(比如发电机)正常运行而加的油水(比如燃油和冷却水),其他舱室尽量是空舱或者满舱,这样做主要是为了减少自由液面对试验的影响,淡水舱也是一样要求,非满既空。
最后,试验过程中所有舱室都要测量并计算出油水重量,以便后续计算空船重量之用。
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发表于 2021-9-26 07:30 来自手机 来自: 中国
为什么我的回复总是被删除了
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发表于 2021-9-26 14:25 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
     首制船(后续船不做)做船舶稳性试验主要目的是计算船舶中心/重心位置(出报告提交船检确认),计算空船重量只是做该项目的派生品不是该项目的主要目的因此不能本末倒置。故弄懂该项目的要义至关重要,说"称重试验"只是俗语是不规范的。
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发表于 2021-9-27 06:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
所谓的首制船和后续船的说法,通常是指同一船东订造的同一船型。倾斜试验的目的可以计算出空船重量和重心的X值和Z值,Y值通常默认为0,称重试验的目的可以计算出空船重量和重心的X值,这是两个试验最主要的区别。后续船只做称重试验,重心的Z值通常借用首制船的数据,然后出具试验报告送审船东船检,这也是得到船东和船检认可的。
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发表于 2021-9-27 14:58 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
     我接触的造船同一厂家做同类船的只是首制船做稳性试验后续船是不做的,也就没有"称重试验"了。
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 楼主| 发表于 2021-9-27 17:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
留得残荷听雨声 发表于 2021-09-27 14:58
     我接触的造船同一厂家做同类船的只是首制船做稳性试验后续船是不做的,也就没有"称重试验"了。

首制船做倾斜试验,称重都要做的,不管是不是首制
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发表于 2021-9-27 17:54 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
     稳性试验项目包括计算空船重量,上帖已经说的很明白了。
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发表于 2021-9-27 19:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
    关于船舶稳性试验,设计部门在《船舶稳性试验大纲》封皮上就标注:同批量船舶只是首制船做,这都是船级社认可的。而如要获取"空船重量"的也只有通过稳性(倾斜)试验获得。做稳性试验既要增加不少成本又延误交船期(试验对水面波涌有严格要求),谁会吃饱了撑的弄这事呢,有经历过此事的可爆料。
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发表于 2021-10-6 16:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
这种试验是要有船级承认的图纸,图纸中有相关要求。
一般设计现场确认,符合条件后才可以做的。
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