查看: 2701|回复: 13
收起左侧

[轮机] 舵角提示器报警的问题

[复制链接]
发表于 2021-8-22 11:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东
请问液压阻塞报警是哪里阻塞呢,报警几秒钟后自动消除。

舵机报警指示器

舵机报警指示器
回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2021-8-22 17:50 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
     都干到大管了不知舵机滤器阻塞的发讯器在哪么,找个舵机系统图或厂家液压图看看即可明了。
   现在舵机液压系统配置虽然显示器有滤器堵塞和液压堵塞两个显示点,但实际上只有(负吸入压)滤器一个位置设置了发讯器,液压堵塞因为高压系统没有滤器故该点空缺。
     看看实物就能找到。准确说应设在泵吸入端滤器上(也有从油箱底部探出的),但现很多配套基于结构原因(大都用潜泵)就很随意的将吸入滤器改装在了回油口端(泵站顶部滤器 有两根线引出),这是严重违反专业规则的举措,一旦滤器堵塞就变成了高压滤器,滤网或上盖就会顷刻破裂这是很危险的(现在油质干净滤器不堵一切似乎平安无事)。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2021-8-22 17:51 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
      ...该报警不会自动消除,需人工干预。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2021-8-22 20:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
留得残荷听雨声 发表于 2021-8-22 17:51
...该报警不会自动消除,需人工干预。

老革命,遇上新问题。

filter clogged 滤器堵塞
hydraulic lock 液压锁死,由于电液压舵机,多有两组等同的液压系统,由于操作阀或其他问题原因,造成舵命令无法得到执行,统称液压锁死,应即刻报警,警告船员停一台舵机,排除故障,让舵机恢复正常。
可以看看船级社联合会SC94。
这是两件事情。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2021-8-22 22:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
江海直达 发表于 2021-08-22 20:11
老革命,遇上新问题。

filter clogged 滤器堵塞
hydraulic lock 液压锁死,由于电液压舵机,多有两组等同的液压系统,由于操作阀或其他问题原因,造成舵命令无法得到执行,统称液压锁死,应即刻报警,警告船员停一台舵机,排除故障,让舵机恢复正常。
可以看看船级社联合会SC94。
这是两件事情。

    你说的哪个"液压锁死"可能不属于这个点,如属实是否应归闭环故障或自动故障项类报警。因为液压高压端(泵出口高压部分)有设置滤器的该滤器堵塞(压差报警)就用到此项。
     我经历的舵机系统上没有此发讯器,故舵机室及驾驶室显示器此项均不通电。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2021-8-23 07:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁葫芦岛
这种问题,请把图纸发上来,故障怎么出现的,出现频率,左舵右舵,1号泵,2号泵,你得详细描述,才好帮你分析找原因。甚至实物与图纸不一致,还需要现场实物照片查找。什么船,舵机什么品牌哪个厂家的,ZC还是CCS。有可能报警是真的,液压阀芯卡滞,也有可能是假报警,是PLC控制时间继电器坏了,超过6秒就报警。液压锁报警,应该会自动停泵。你还是要详细描述,多做几个实验,才好帮助你。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2021-8-23 09:04 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
简单讲,液压阻塞就是驾驶台操作舵柄发出打舵的指令后,压力油应该到达油缸(或力矩马达)使舵机动作,但是压力油没有到达;这个在两套液压系统里更容易出现的问题,按你这个描述的现象应该是执行机构或者控制阀反应迟钝,所以一开始报警,几秒钟后动作了,就解除报警了。应该停掉一台系统试试,或者清洗一下阀件、油缸(马达)
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2021-8-23 11:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
江海直达 发表于 2021-8-22 20:11
老革命,遇上新问题。

filter clogged 滤器堵塞

江老师正解
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2021-8-23 11:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
留得残荷听雨声 发表于 2021-8-22 17:50
都干到大管了不知舵机滤器阻塞的发讯器在哪么,找个舵机系统图或厂家液压图看看即可明了。
   现在舵 ...

这个问题上您听江老师的没错
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2021-8-23 13:38 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
江海直达 发表于 2021-08-22 20:11
老革命,遇上新问题。

filter clogged 滤器堵塞
hydraulic lock 液压锁死,由于电液压舵机,多有两组等同的液压系统,由于操作阀或其他问题原因,造成舵命令无法得到执行,统称液压锁死,应即刻报警,警告船员停一台舵机,排除故障,让舵机恢复正常。
可以看看船级社联合会SC94。
这是两件事情。

     题意没看清(老眼昏花)上帖算是答非所问了。
      关于液压阻塞报警十几秒自动停止问题如查该故障比较好判断(按传统机电系统工作原理)。报警时看舵机动没动及舵向概率即可。如报警时舵机未动(动了报警接着响属于警铃延时)就要在舵机室进一步观察操控电磁阀是否延迟(含下部的三位四通阀块)以及管路双向感压探头(及所属继电器)是否都处于良好工作状态以此顺藤摸瓜...
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2021-8-26 06:39 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
留得残荷听雨声 发表于 2021-08-22 17:50
     都干到大管了不知舵机滤器阻塞的发讯器在哪么,找个舵机系统图或厂家液压图看看即可明了。
   现在舵机液压系统配置虽然显示器有滤器堵塞和液压堵塞两个显示点,但实际上只有(负吸入压)滤器一个位置设置了发讯器,液压堵塞因为高压系统没有滤器故该点空缺。
     看看实物就能找到。准确说应设在泵吸入端滤器上(也有从油箱底部探出的),但现很多配套基于结构原因(大都用潜泵)就很随意的将吸入滤器改装在了回油口端(泵站顶部滤器 有两根线引出),这是严重违反专业规则的举措,一旦滤器堵塞就变成了高压滤器,滤网或上盖就会顷刻破裂这是很危险的(现在油质干净滤器不堵一切似乎平安无事)。

现在很多多是有证书,啥多不会的,上次有个修理柴油机的问大管柴油机润滑油要加机油还是液压油,大管说不知道,我说的是丁类
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2021-8-27 08:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁
楼主问题解决了吗,到底是什么原因呢?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2021-8-27 20:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
华宇 发表于 2021-08-26 06:39
现在很多多是有证书,啥多不会的,上次有个修理柴油机的问大管柴油机润滑油要加机油还是液压油,大管说不知道,我说的是丁类

...这段子编得不太靠谱,既然是修柴油机的怎么能问大管加机油还是液压油呢(考大管么)。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2021-8-31 15:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
谢谢,各位老师,拆洗了电磁阀,最近都不报了,应该是阀芯卡阻,造成动作延迟吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-3-29 19:20

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表