想问一下，应发烧MGO还是MDO。是否需要冷却？

xjf · 发表于 2021-6-11 10:04

孙克发表于 2021-6-11 08:27
只是名字的区别啊……图纸上不是很多这样标记的吗？MDO。m只是机器的缩写和其他无关

MGO、MDO，不是一种类型的油

孙克 · 发表于 2021-6-11 10:09

xjf 发表于 2021-6-11 10:04
MGO、MDO，不是一种类型的油

我知道啊有啥好争议的

labilaoxin · 发表于 2021-6-11 13:11

孙克发表于 2021-6-11 10:09
我知道啊有啥好争议的

贵公司的船有烧MDO的设备吗？

labilaoxin · 发表于 2021-6-11 13:13

孙克发表于 2021-6-11 10:09
我知道啊有啥好争议的

没有啥争议啊
楼主问应发烧什么？答案是MGO
C先生说加过用MDO的船，所以俺就想问一下什么设备用?系统有什么特别之处。结果到现在还没找到答案

孙克 · 发表于 2021-6-11 14:39

labilaoxin 发表于 2021-6-11 13:13
没有啥争议啊
楼主问应发烧什么？答案是MGO
C先生说加过用MDO的船，所以俺就想问一下什么设备用?系统有 ...

那个油柜是从轻油舱经过轻油分油机然后到这个柜子。油化船有这两个柜子。这里面的油给应急发电机和焚烧炉使用的。可能当初设计的目的是为了省钱。柴油之前不是很贵吗？都加差的柴油，要分离。。。哈哈哈这是我在那个船的目睹

海阔天空7 · 发表于 2021-6-11 16:01

应发一般可以使用MDO和MGO，燃用MGO时一般也无需冷却。

labilaoxin · 发表于 2021-6-11 16:29

孙克发表于 2021-6-11 14:39
那个油柜是从轻油舱经过轻油分油机然后到这个柜子。油化船有这两个柜子。这里面的油给应急发电机和焚烧炉 ...

应发要24小时随时可以启动，从MDO的粘温曲线可以看出零下10度的时候粘度可以达到50CST。难道应发油柜有加热设备？
即使柴油品质不好，也不应该归类为MDO吧

牙牙1974 · 发表于 2021-6-11 17:18

应发肯定用MGO，MDO这个东西界定不是很清楚，跑船从没见过。见过国内的20#重柴，黑乎乎的，能流动，忘了用不用加热

孙克 · 发表于 2021-6-11 20:16

labilaoxin 发表于 2021-6-11 16:29
应发要24小时随时可以启动，从MDO的粘温曲线可以看出零下10度的时候粘度可以达到50CST。难道应发油柜有加 ...

所以现实规定总是和实际相差很大。。。而针对详细规定哪个船有一丝不差或者与体系一毫不差，往往船上使用的应发的油是不是和发电机使用的油一样…，有多少公司单独订购应发的轻油。只有救生艇的负10号的油或者更低。而且要求是在o度时候可以启动应急发电机，但对于轻油粘温性没有强制要求，只是要求要满足48 h运作

孙克 · 发表于 2021-6-11 20:17

孙克发表于 2021-6-11 20:16
所以现实规定总是和实际相差很大。。。而针对详细规定哪个船有一丝不差或者与体系一毫不差，往往船上使用 ...

这是不是扯远了，，，我在哪里🧐

zhuangrong · 发表于 2021-6-14 10:33

MDO船用柴油即可。

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zhuangrong · 发表于 2021-6-14 10:34

Mgo主要是排放要求，应发不予考虑。

来自安卓APP客户端

CEZXW · 发表于 2021-6-16 00:23

应发烧的是-20号的轻柴油，不需冷却，也无需考虑含硫量。

bareboat · 发表于 2021-6-16 19:33

不需要。因为前面没有见过分油机和供油单元。不热的。

江海直达 · 发表于 2021-6-16 20:14

南翔技校优质毕业生老毕，为啥一直强调应发必须使用MGO。轻质MDO不能用吗？

labilaoxin · 发表于 2021-6-16 20:30

江海直达发表于 2021-6-16 20:14
南翔技校优质毕业生老毕，为啥一直强调应发必须使用MGO。轻质MDO不能用吗？

江老师，轻质MDO的粘温曲线能不能搞到？

labilaoxin · 发表于 2021-6-16 20:31

江海直达发表于 2021-6-16 20:14
南翔技校优质毕业生老毕，为啥一直强调应发必须使用MGO。轻质MDO不能用吗？

干了20年，只听说过MDO，从来没见过

labilaoxin · 发表于 2021-6-16 20:33

江海直达发表于 2021-6-16 20:14
南翔技校优质毕业生老毕，为啥一直强调应发必须使用MGO。轻质MDO不能用吗？

南翔是做小笼包的，俺们是-大蓝翔

江海直达 · 发表于 2021-6-17 19:28

labilaoxin 发表于 2021-6-16 20:33
南翔是做小笼包的，俺们是-大蓝翔

蓝翔高质毕业生，在这个帖子里回了好多答复，取得好些金币，但没有看到有质量的答复，反而给网友造成许多困惑。
法规怎么说，应急机包括使用内燃机做动力的消防泵，使用的燃油允许闪点低到43度，机舱里的内燃机允许使用闪点低到43度的燃料油，但油柜必须在机舱外发（其实很少这么设计和布置）。
再来说应急发电机组燃料油问题，楼主贴出的第一张图，应急机使用轻柴油MDO，而且跟机舱的MDO油柜有接驳连通，是考虑方便性需要，这种布置很久以前就使用，有的船仍然这样设计。
至于应急机使用啥品质的油，是由应急机厂家根据机型推荐的，有的小船应急机只有数十千瓦到几时千瓦，这种情形使用汽油机。比较普通的货轮，应急机功率100千瓦到250千瓦甚至更大，特殊船甚至五百六百千瓦，豪华客轮二千千瓦，低功率的使用高速机，几百千瓦甚至更大，使用中速机。MDO是合适的燃油，也是机器厂家推荐的适用于高速机和中速机。
机器使用太稀的油，高压油泵容易漏油，MDO在应急发电机间的环境温度下比如二十多度到三十多度，粘度最适合机器，船舶在寒冷地区运行，应急间有设取暖就是为这个目的之一。张贴出来的MDO粘度表有价值。

labilaoxin · 发表于 2021-6-17 22:20

江海直达发表于 2021-6-17 19:28
蓝翔高质毕业生，在这个帖子里回了好多答复，取得好些金币，但没有看到有质量的答复，反而给网友造成许多 ...

多谢指点。受教，受益匪浅！

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