舭龙骨对接缝的stop hole

tonybaddy · 发表于 2007-11-18 14:44

我发的是船舶设计手册中的资料/D05Z25
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ykw1102 · 发表于 2007-11-30 20:51

止裂孔防,止撕裂外板

jinzhixiang · 发表于 2007-12-3 19:14

止裂孔是要开的，是有这样的要求的！

小鱼小虾 · 发表于 2007-12-6 21:19

我也来补充几句：楼上几位说的大部分都对，止裂孔当然是用来保护船体的，而且止裂孔应该在舭龙骨的对接缝焊完之后开，此处的焊接也应注意焊接顺序。

huluwa · 发表于 2007-12-7 11:09

多谢LS各位船友的经验:分享victory:

fzhrxy · 发表于 2007-12-7 11:22

止裂
目的如此
我来说说为什么。
我们在船上，譬如甲板边板，边板顶班等地方，如果开裂，很快就会传到主结构，所以我们要求提高钢级(grade),我们叫他为crack arrester,就是说，当crack传到他们上面，一般就不继续发展了。
bilge keel，和外板连接，属于敏感部位，所以要‘止裂’
这是确定性答案，大家不要再争论了

fzhrxy · 发表于 2007-12-7 11:26

我补充一点，A级板，与B等板的区别：低温防冲击性，韧性和朔性转变点不同
从疲劳方面考虑：
产生crack能力一样，所以我们做疲劳计算的时候，并不会考虑钢grade
但是疲劳产生后，传输crack方面，grade越高，越不传递
开孔可以止裂，譬如以前的铆接船抗疲劳特性很好
当焊接的早期家阶段，舷侧板和甲板边板还铆接

starchan · 发表于 2007-12-12 16:16

我认为应该是止裂孔，另外也可以从流体力学上分析，是很有作用的哦．

大连 · 发表于 2007-12-12 16:43

止裂孔
但是不是尺寸还要大些？

王者到达 · 发表于 2007-12-22 21:44

今天我师傅终于给我讲了，就是参加纵弯的强度要求大的地方要有这个东西，但是在强度很大的地方是要焊死的。比如说甲板的挖补焊的地时候要留一段最后焊，是因为要留出收缩量，可以自由收缩，会减小应力。而在舭龙骨处，是参加总纵弯曲的，所以要这样的焊接，而不没有必要焊满！打磨就可以了！我听着是这个意思！留出一些来使板收缩可以减小应力！

sjh3607 · 发表于 2009-3-10 18:05

虽然没有用上，但仍谢谢

虫音 · 发表于 2009-3-10 21:27

看下先啊，楼主，这问题我也想要问了呢

xuehu122 · 发表于 2009-3-11 12:17

不错的问题，又加深了对龙骨的认识

LXM320600 · 发表于 2009-3-11 14:38

原帖由都市于 2007-11-14 18:19 发表
话题别扯远了，回到我得第2个问题上来。

如果是止裂孔的话，为什么舱内很多应力也很集中、很大的地方，比如框架趾端部分换板，对接缝没有开个止裂孔、打磨光滑？

我记得这个是止裂孔，主要原因大概是：比龙骨起减摇作用，受力比较大，焊接接头区域容易产生裂纹，为防止比龙骨的损害影响到外板，所以开个止裂孔。
我看到回帖有说一般开25大的，倒磨光顺，我记得应该是这样。主要原因我自己认为是对接头一般最大的空隙不超过25.
另外比龙骨与外板之间的腹板，这个腹板的对接在焊接时，要在腹板与外板之间加铜片或石棉，保证对接焊接的时候不与外板焊到一起。
一般比龙骨对接的时候有两个接头。

您说的“为什么舱内很多应力也很集中、很大的地方，比如框架趾端部分换板，对接缝没有开个止裂孔、打磨光滑？”我想这里面有几个原因：一是一般框架趾端部分的力都能传到其他构件上去。二是如果指端力传不过去，可以在指端加一块圆板，这种处理方法一般用在非主要构建。三是，指端部分换板，我记不太清，好像换下的板形状比较怪异，而且焊接的时候焊接顺序都要求的比较高。四是我自己的分析看法。焊接本身比轧出来的钢容易产生裂纹，又比龙骨受的力比较大，我想可能是疲劳应力？，能使一些裂纹扩散。所以要止裂孔。而内部一些地方的同样有裂纹，但这些构件受力与比龙骨不一样。其实有机会可以到一艘旧船上看，新船也行，你去看锚机的基座与甲板的焊接，把油漆打干净，用酒精就能检查出裂纹的。

比龙骨的对接似乎都要做UT。

啰啰嗦嗦说了一大堆，有些扯得远。其实可能就一点，他们受力不一样。我也说不清楚。

现在不弄船了，两年前还在船上爬，有些东西记不清了。看到讨论的人比较多，也想说说。可能扯得比较远。也乱。有错误的地方请大家不要见笑，也请指出来。不足之处也请补充。

[ 本帖最后由 LXM320600 于 2009-3-11 15:43 编辑 ]

老子 · 发表于 2009-3-11 14:46

楼上的说的差不多了，舭龙骨受交变应力大，而且直接与外板相连，裂纹极容易传递到外板上，造成恐怖的海难。

LXM320600 · 发表于 2009-3-11 14:49

原帖由 tonybaddy 于 2007-11-18 14:44 发表
我发的是船舶设计手册中的资料/D05Z25
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看了很受启发。以前没有看过设计手册。有时间找来翻翻。

xiaodi252 · 发表于 2009-4-18 08:27

尽管我是搞轮机的,但是还是学习了不少!谢谢了

lidg8087 · 发表于 2012-7-18 21:04

止裂孔，由于应力较大，所以该孔应打磨光圆。

我本英雄 · 发表于 2021-6-9 15:30

stop arresting hole