双桨的船,外旋还是内旋更好点?

czqship · 发表于 2011-1-5 13:33

小弟在日常的设计中遇到这样的一个问题,针对双桨的船,是外旋的好点还是内旋的好点? 各自的理由是什么? 现在发现这两种情况都有.坐等!谢谢!
如果双桨都带有导流管是否又有何不同?

四个圈 · 发表于 2011-1-5 13:45

一个外一个内

glenmoon · 发表于 2011-1-5 14:05

本人所见过的双桨船，从船尾向船首看，都是外旋，即左舷桨逆时针，右舷桨顺时针，具体原因不明，期待高手解答~

0411899 · 发表于 2011-1-5 15:11

双桨的话一个正一反那个正那个反不知道咋确定的

veristar · 发表于 2011-1-5 16:07

考虑渔网缠绕问题。

chin_bingjun · 发表于 2011-1-5 19:59

本帖最后由 chin_bingjun 于 2011-1-5 20:19 编辑

一般来讲：

内旋（尾向首看，桨上部向内）的效率高一点，但操纵性差一点。
外旋（尾向首看，桨上部向外）的效率差一点，但操纵性好一点。

故而：

定距桨外旋
调距桨内旋

chin_bingjun · 发表于 2011-1-5 20:30

发几个文件，可以看看。

chin_bingjun · 发表于 2011-1-5 20:31

本帖最后由 chin_bingjun 于 2011-1-5 20:33 编辑

继续

chin_bingjun · 发表于 2011-1-5 20:35

继续

chin_bingjun · 发表于 2011-1-5 20:37

继续

zgcbzz · 发表于 2011-1-5 20:39

根据《船舶阻力与推进》295页介绍：
双桨船具有普通尾部形状者桨盘处的伴流分数较低，船身效率及推进效率亦低。如果将普通常规船尾恰当地改为类似于两个单桨船尾的双尾鳍形状，同时合理选择螺旋桨的旋转方向以充分利用伴流的周向成分，则可以得到极为显著的效果。图5-9为某沿海双桨货船(双尾鳍)的线型。根据交大模型试验的结果表明：在设计航速时双尾鳍之阻力较普通尾约低4%；双尾鳍配内旋桨者推进效率较普通尾约高10%，配外旋桨者较普通尾约高4%。双尾鳍配内旋桨者所需的马力较普通尾低13% 。上述模型试验结果已用之于实船，并为实船试航所证实。

yzhang2010 · 发表于 2011-1-6 00:32

习惯上，双桨船都是外旋的。
一直以来，大家都说外旋操纵性较好。原因是尾部水流都有向上的趋势，外旋使得螺旋桨的推力中心外移。当需要用两个车叶以不同的转速或转向来操纵船舶时，操纵性能会比内旋的好一些。我上大学的时候，教科书也是这么说的。
直到遇上一个牛人（绝对牛）才知道根本不是这么回事。他说：走访过不少船公司，没有遇到过舵系失灵需要以车叶来操纵的情况。真正用它来操船的情形，并不是舵系失效，而是一些港作拖轮。其实外旋内旋，在一边正车一边倒车的情况下是没有区别的。所以他认为，外旋桨操纵性好的说法纯属以讹传讹。他经过试验测量伴流，发现外旋和内旋各有好处。原来尾部伴流在多数情况下是内旋的，如果螺旋桨外旋，推进效率会略高一些，但这种提高并不很明显。内旋桨效率虽然比不上外旋，但振动会略小一些。但无论是效率还是振动，变化都不明显。所以他认为外旋内旋都可以放心采用，没有明显区别。
不过一直以来的习惯，尊重一点也是应该的。起码不用跟船东啰嗦解释了。

thelonggo · 发表于 2011-1-6 11:52

顶楼上

czqship · 发表于 2011-1-6 12:26

感谢各位的回复,受益匪浅!

wjajhl · 发表于 2011-9-2 11:08

楼上都是高手！

ayina · 发表于 2011-9-2 14:18

好像挺多船都是用的外旋

转身沧桑 · 发表于 2011-9-5 12:30

外旋比较好吧

carols · 发表于 2012-11-18 10:54

yzhang2010 发表于 2011-1-6 00:32
习惯上，双桨船都是外旋的。
一直以来，大家都说外旋操纵性较好。原因是尾部水流都有向上的趋势，外旋使得 ...

高手啊

xiaolv · 发表于 2012-11-21 10:03

不知道啊，学习下

clare0823 · 发表于 2012-11-21 11:09

2楼的回答太不负责任了啊，双桨船是两个都是内旋的，有研究报告，说明这样水动力性能更优良。

[船体] 双桨的船,外旋还是内旋更好点?