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发表于 2020-4-20 16:30
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来自： 中国安徽芜湖
GB/T 30007-2013船舶和海上技术 通过分析测速试航数据以确定速度和功率性能的评估导则，该标准对应的是ISO 15016—2002，已被ISO 15016—2015代替。
ISO 15016—2015及其对实船测速的环境条件：
根据ISO 2015的环境条件要求，需注意以下事项： 
1) 在进行实船测速时，要选择在天气和海况良好时出海； 
2) 在测速区域的选择上，要选择深度满足要求的海域，同时避开洋流变化较大的区域。 
船舶状态：一般散货船的试航状态为压载状态，即具有艏艉纵倾。
根据ISO 2015的船舶状态要求，需注意以下事项： 
1) 在驶离码头前，确认船体和螺旋桨表面的状态，保证其洁净，若表面有附着物或浮江生物，要及时进行水下清理。 
2) 在测速前调整压载状态，保证船舶的实际排水量与水池试验排水量的误差在2%以内，同时保证艏吃水与船模试验相比差值不超过±0.1m。
测速要求：
ISO 2015对功率点的选择、测速的时间和操舵角等都有具体的要求，需注意以下事项：
1) 在近海图中找出符合要求的航线，避开渔船作业区、灯塔等其他外界干扰，找出合适的迎浪和顶浪的航向角及距离足够的航线，在驾驶室雷达系统中标定，若没有其他意外情况，则按照该标定航线进行测速试验。 
2) 当主机转速、功率和航速均稳定以后，实船即达到稳定状态。在该状态下连续进行测速试验，保证各航次的试验时间≥10min，同时完成数据记录。 
3) 测速期间保证航向的直线稳定性。可通过操舵对航向进行微调，操舵幅值≤5°。 
4) 要求至少有3个功率点，每个试验功率点的来回数量根据流的处理方法确定，分为平均法和迭代法。 
- 平均法。对首制船选择每个功率点2个来回，后续船每个功率点1个来回。 
- 迭代法。对首制船在合同功率/EEDI功率附近2个来回，其他功率点1个来回。
试验程序：
与ISO 2002相比，ISO 2015对数据记录也有详细的规定和要求。
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