机舱集控室属于“控制站”吗？

BRACKET · 发表于 2013-3-31 19:31

朗峰发表于 2013-3-31 16:55
你就跟我说，货船机舱集控室是属于（solas）中（1）至（11）中哪类处所吧！！
还是说机舱集控室不做处所 ...

那是减震降噪隔声以及隔热角度去敷设的吧，所以在防火分隔图里无有显示在绝缘布置图中清晰标出.

张成崔 · 发表于 2013-3-31 23:35

楼主啊，不能笼统的概括的，具体问题具体分析，反正不是控制站，

hushunkai886 · 发表于 2013-4-1 14:29

朗峰发表于 2013-3-31 16:55
你就跟我说，货船机舱集控室是属于（solas）中（1）至（11）中哪类处所吧！！
还是说机舱集控室不做处所 ...

为了是船员的安全和设备的保护
万一着火了，里面的设备还能耐得住60min的耐火试验呢
机舱集控室属于机舱，不属于其他，也就没有1-11

朗峰 · 发表于 2013-4-1 21:03

hushunkai886 发表于 2013-4-1 14:29
为了是船员的安全和设备的保护
万一着火了，里面的设备还能耐得住60min的耐火试验呢
机舱集控室属于机舱 ...

正如您所说，为了船员的安全和设备的保护，我能理解，包括上面各位朋友说的防震、噪音、隔热等等，都能说得过去
但是，既然机舱集控室这么重要，为什么公约、规范中没有做出专门的说明或规定呢？为什么没有做出统一要求呢？
如果张三造一条船要这样做，李四造一条船要把机舱集控室那样做，那验船师拿什么依据去检验或评定其安全或合理性呢？

不要嫌我钻牛角尖……

hushunkai886 · 发表于 2013-4-3 12:56

朗峰发表于 2013-4-1 21:03
正如您所说，为了船员的安全和设备的保护，我能理解，包括上面各位朋友说的防震、噪音、隔热等等，都能说 ...

你说的我理解
但是现在造的船机舱都是A60
船东不会冒险的
你的精神很好，QQ506318764，详谈

蔚蓝 · 发表于 2014-3-14 13:28

朗峰发表于 2013-3-31 16:55
你就跟我说，货船机舱集控室是属于（solas）中（1）至（11）中哪类处所吧！！
还是说机舱集控室不做处所 ...

加水泥的目的是减轻噪音，不强制A-60水泥。

niceman · 发表于 2014-4-8 12:41

机舱集控室一般都设计成机舱的一部分，属于A类机器处所，因为集控室通常没有独立的通风系统也没有独立的逃生系统。即使有了A-60保护，机舱发生火灾，集控室同样缺少氧气，同样需要从机舱逃口逃生。

[SOLAS] 机舱集控室属于“控制站”吗？