CCS发布《绿色船舶规范初稿》2011，网上在征求意见呢！

hugh777 · 发表于 2011-10-25 01:28

《绿色船舶规范初稿》2011

2011-10-24

各相关单位：
   当今国际社会对航运界环保与节能的关注日益高涨并不断施加压力，国内对各行业节能减排任务也提到前所未有的高度，在国际标准和国内节能减排重任的双重压力下，对我国航运和造船业而言将面临着重大挑战。21世纪进入绿色革命时代，打造绿色船舶和实现绿色航运是航运界和造船界的目标，也是提升竞争力抢占市场的必由之路。但何为绿色船舶，在当今国内外行业内并没有明确的定义和清晰的界定。中国船级社深入研究国际航运及造船领域的相关标准及发展趋势，创造性地提出了绿色船舶的定义及内涵，并在此基础上形成了《绿色船舶规范》（初稿）。
   《绿色船舶规范》的宗旨是倡导发展和应用绿色技术，促进造船业、相关制造业和航运业产业结构优化升级，促进航运企业对新建船舶和现有船舶采取有成本效益的技术和管理措施，提高运输船队营运的绝色度，在安全的前提下实现船舶的低消耗、低排放、低污染和工作环境舒适的目标。同时也为船舶如何实施IMO国际标准及欧美地区的区域性标准提供指导。[/url]
[url=]    《绿色船舶规范》形成后，先后经过CCS系统内部专家验证和CCS技术委员会特别会议的评审。按照CCS程序文件相关要求，为使《绿色船舶规范》更加合理可行，满足市场的需求，请贵单位对《绿色船舶规范》（初稿）（请从CCS网站[/url]www.ccs.org.cn“规范和指南简介”中下载规范电子文件）提出修改意见，请于2011年11月25日前将反馈意见以附表形式（见附件1）寄（或传真/E-mail）至我所（中国船级社上海规范研究所）。

地址：上海市浦东大道1234号邮编：200135 传真：021-58601426

联系人：温苗苗（E-mail:mmwen@ccs.org.cn 电话：021-61089586）

刘晨怡（E-mail:cyliu@ccs.org.cn 电话：021-61089580）

为了方便在反馈意见处理中及时与你们取得联系，请在反馈意见中填写电话号码。感谢贵单位的大力协助！

请到下列网址下载文件：

http://www.ccs.org.cn/ccsewwms2007/displayNews.do?id=ff808081331b9607013334e608dd000b&displayLanguage=

aqwe · 发表于 2011-10-25 13:06

这个东西怎么可以出自ccs规范,难道她们不能够翻译成中文么?我没有看到ABS规范里面用中文的...

zyh1984102 · 发表于 2011-10-25 14:53

回复 2# aqwe

这不是在征求意见么，你可以反应啊。再说，在正式稿没定之前就翻成汉语，又该有人说翻得不好了。

aqwe · 发表于 2011-10-25 15:00

本帖最后由 aqwe 于 2011-10-25 15:10 编辑

悲哀,这个还要反映么?不是吃中国米?常识问题啊.

zyh1984102 · 发表于 2011-10-25 15:46

回复 4# aqwe

这个有啥好悲哀，学术文献上对引用的东西不翻译的有的是。再加上，有些在规范、法规上第一次出现的专业名词、人名之类的怎么翻译还要研究确定一下呢。又不是随便印本小册子，正式翻译出版是要由信息编译部专业人员做的，还要校对稿件，领导审批之类的。等都做完了那就啥时候的事了。再加上，征求意见稿再没有正式定稿前都是可以改的。

aqwe · 发表于 2011-10-25 16:23

回复 aqwe

这个有啥好悲哀，学术文献上对引用的东西不翻译的有的是。再加上，有些在规范、法 ...
zyh1984102 发表于 2011-10-25 15:46

原来有这么高深的学问,难怪难怪…幸亏没有反映上去.

zyh1984102 · 发表于 2011-10-25 16:30

回复 6# aqwe

你读书写论文时没读过参考文献么。没引用过人家的东西么。不知道随便翻译人家的东西后直接拿来用是有剽窃的嫌疑么。

aqwe · 发表于 2011-10-25 16:31

回复 aqwe

你读书写论文时没读过参考文献么。没引用过人家的东西么。不知道随便翻译人家的东西后直 ...
zyh1984102 发表于 2011-10-25 16:30

继续学习中...

zyh1984102 · 发表于 2011-10-25 16:35

回复 8# aqwe

闲人我也见过，不过这本规范的编写者一天到晚加班工作，家里好多事都顾不上。刻薄的言语对这样的人恐怕太过分了。

erinjection · 发表于 2011-10-25 18:48

EEDI如果真的严格执行,那么对做技术的是福气,对小船厂是灾难.
比如EPT-EEDI这张表,就是2楼引用的第一张图片,初看就是个电力负荷计算书,但是仔细看,你会发现他要求的参数之多,国内任何一个船厂,除非所有项目都采用同一厂家,否则根本无法凑全参数,至少需要真正找所有厂家都要过详细资料了才能做好,而且还得明白不同工况下的实际使用情况,一般工作3~5年的完全不可能自己主刀完成.
而且这张表是需要很早就提交的,对于船厂现在靠拍脑袋来做预算速成的做法来说,是灾难性的.

简单来说,除非最后又变成中国式表格填写方法来敷衍了事,否则没有资深技术人员的船厂可以洗洗睡了.

zyh1984102 · 发表于 2011-10-26 08:48

回复 10# erinjection

楼上正解！EEDI其实就是个针对我们的阴谋。欧洲是做设备的，日本是做船型开发的。我们的技术实力弱，搞这个东西其实对我们不利。只有努力做技术，硬顶了。估计有很多实力不济的设计单位和船厂可能挺不住啊。国有大型企业可能还好，依托高校搞研究，他们也舍得花钱弄。其他人恐怕在技术上的投入远远不能和他们比。估计洗牌的时候可能到了。

xiangfan · 发表于 2011-10-31 16:12

只有努力做技术了

fuzhenhua2009 · 发表于 2011-11-1 22:09

有这么严重吗？

maodou · 发表于 2011-11-7 12:21

CCS网站下东西，10个里面有8个是打不开的，啥玩意

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