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[基础知识] MAN 系列发动机 EGR技术

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发表于 2022-3-8 14:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 新加坡
(感觉图片很模糊啊)根据MAN官方消息,为了满足IMO Tier Ⅲ的NOx排放限制,其对公司下的中速机和低速机均进行了SCR和EGR的测试,并发现,在中速机上使用EGR技术时,取得的效果并不好,带来的优势不足以压倒其劣势。所以目前MAN公司的EGR技术主要应用于其二冲程低速柴油机中。
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目前MAN对于EGR技术的配置主要有三种形式,适用于不同的缸径。
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(一)EGR+旁通配置:用于只有一个涡轮增压器,并且缸径700mm 及以下的发动机;
(二)EGR+涡轮增压器切断配置:用于含两个及以上涡轮增压器,并且缸径800mm及以上的发动机;
(三)EcoEGR:EcoEGR为优化SFOC设计,在Tier Ⅱ和Tier Ⅲ模式下均可降低SFOC。

下面分别进行介绍:
(一)EGR+旁通配置
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此种配置包含两种流向,main string和EGR string。

Main String:所有的压缩空气通过空冷器进入扫气箱。EGR String:尾气通过支路冷却扫气后与Main String混合,最高比例可达40%。
该种配置可以使用两种模式运行:
Tier Ⅱ模式:
该模式下,只有Main String 运行。SOV、BTV、CBV阀门保持关闭。EGB在高负荷下全开,低负荷下部分开启以保持涡轮增压器的平衡。
Tier Ⅲ模式:
该模式下main string和EGR string共同运行。SOV和BTV保持开启,尾气进入EGR string进行喷淋、冷却、除雾,然后在风机的推动下,与Main String 的压缩空气混合,共同进入扫气箱。EGR风机可控制尾气的混合比例。为了节约能源,高负荷下,CBV会保持开启。EGB会保持关闭。各个阀门的控制策略如下。
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(二)EGR+涡轮增压器切断配置
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此种配置包含三种流向, Main string、EGR string、Cut out string。Main String:最高70%的压缩空气通过basic TC进入扫气箱。EGR String:尾气通过Pre-spray支路和EGR单元冷却扫气后与Main String混合,最高比例可达40%。Cut out string:尾气通过cut-out TC支路和EGR单元冷却扫气后与Main String混合,最高比例可达40%。
该种配置可以使用三种模式运行:
Tier Ⅱ模式:
该模式下main string和Cut-out string共同运行。TCV、CCV、BBV保持开启,SOV、BTV保持关闭。CBV保持关闭。该模式下Cut-out string提供的扫气比例大概占比40%,main string占比大约60%。
Tier Ⅱ模式(TC cut-out):
该模式适用于发动机低负荷。该模式下,只有main string 运行,并且CBV保持关闭。该模式可以降低SFOC。
Tier Ⅲ模式:
该模式下main string和EGR string共同运行,Cut-out string关闭。CBV部分开启增加扫气压力,可以降低SFOC。各个阀门的控制策略如下:
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(三)EcoEGR模式
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此种配置与旁通类似,适用于Tier Ⅱ和Tier Ⅲ,在Tier Ⅱ模式下SFOC可降低大约2.5%,Tier Ⅲ模式下SFOC可降低大约1%。
该种配置可以使用两种模式运行:
Tier Ⅱ模式:EGR率较低,在10~15%左右。Tier Ⅲ模式:EGR率在25~45%左右。
各个阀门的控制策略如下:
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当然,为了维持EGR的运行,船舶还需要配置配套系统,如水处理系统及配套的舱柜等,篇幅限制,不再过多介绍。想要了解的朋友欢迎后台留言讨论。


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龙船学院
发表于 2022-9-21 12:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
韩国现代的winGD加一个SCR系统,就满足tier III了
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发表于 2022-10-25 08:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
对于空间布置不足的,EGR也是很不错的方案,设备数量少,对维护也是有好处。
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