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[铺管铺缆] JSD6000与深达号

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发表于 2021-10-24 17:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
JSD6000进展顺利,J-lay 塔, 重吊均有里程碑突破。
这是全球第二艘S-Lay, J-lay 与重吊结合之后的复合功能铺管船,功能上超过第一艘Seven Borealis 号。

不知振华将如何最大化此船的功能,市场营销方面有何大的布局,除了支持海油南海或圭亚那深海开发,似乎用于风电太大才小用。

相比较而言,中国第一艘卷铺铺管船深达号似乎没什么动静,业内各位大佬,论坛上的资深人士是否有最新的进展更新?

卷铺一向被欧美垄断,国内尚没有专利授权,没有任何卷铺非有限元分析能力与船级社论证。

硬质管道卷铺亚太中东区域很少有所运用,需要专门的配套卷铺基地。

以上海打捞局的工程基础,甚至加上海油的技术储备,尚无能力独自运营这艘铺管船。  

若深达号将其强大的铺管功能闲置, 只用为饱和潜水支持船,似乎又是大材小用。

世界三大管道铺设方式(S,J,R),中国均有世界领先的强大功能船舶在建,唯有技术攻关配套尚未提速。  

希望在五年之内,两艘旗舰能有用武之地。


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龙船学院
发表于 2021-10-25 14:52 | 显示全部楼层
目前,S-lay还是主导,包括今年投产的陵水17-2都是采用s-lay。R-lay的卷管过程是个漫长的时间,会长时间占用码头,而主作业船的船天费用并没有节省,可能会更高。深达号的前景堪忧。而J-lay铺管效率较低,未来深水S-lay的可备选项,加之J-lay塔自身的重量,大大降低了储管能力。作为铺管船,其吊机能安装拆除托管架即可,太大吨位会影响船舶的性能。JSD6000估计会更加倾向使用他的S-lay。
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发表于 2021-10-25 15:08 来自手机 | 显示全部楼层
中国铺管船太少了没几个201-202-还有德合。其他就不知道了。
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发表于 2021-10-28 08:45 | 显示全部楼层
有幸参与部分深达号项目,该项目一拖再拖,每年做船舶管理预算,一直无法交船。船东自行订货设备出现重大问题拖延,如配电板 dp。
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发表于 2021-11-26 09:48 | 显示全部楼层
个性是一种态度 发表于 2021-10-25 15:08
中国铺管船太少了没几个201-202-还有德合。其他就不知道了。

海洋石油201/海洋石油202/滨海109(准备报废)/海隆106/环球1200(global1200)/胜利901/胜利902/中油海101/CPP601/企业6/DLB1600/蓝海300都是铺管船。而德合一直在外租,不再国内。
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发表于 2021-11-26 21:22 来自手机 | 显示全部楼层
hubert19860614 发表于 2021-11-26 09:48
海洋石油201/海洋石油202/滨海109(准备报废)/海隆106/环球1200(global1200)/胜利901/胜利902/中油海101/CPP601/企业6/DLB1600/蓝海300都是铺管船。而德合一直在外租,不再国内。

海洋201-202还在使用。
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发表于 2021-12-3 14:47 | 显示全部楼层

我说的船都在用
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 楼主| 发表于 2021-12-4 23:41 | 显示全部楼层
119604437 发表于 2021-10-28 08:45
有幸参与部分深达号项目,该项目一拖再拖,每年做船舶管理预算,一直无法交船。船东自行订货设备出现重大问 ...

COES采用了比较小众化的通用电气全套系统甚至动力定位3系统,放弃了成熟的主流厂家康世伯,的确是一个因素。   
不过船舶系统是一部分,铺管系统的全套调试和试航才是难以交付的原因。
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