关于pspc舱室的两个90%的未来创新方案

boundary624 · 发表于 2013-7-30 22:29

1，关于现在船东油漆商只对压载水舱的油漆不足地方提出质疑，同时又要求货舱膜厚也要达到两个90%的测量点必须达到规定膜厚。【为什么没有对超过规定膜厚的地方，也要求达到两个90%的测量点，达到多少是可以接受的范围？请各位涂装专家帮分析一下，这个创新在未来的涂装质量能够得到升华吗?】

qjaihsh · 发表于 2013-9-14 16:12

90-10有详细解释及标准最大膜厚油漆商也有要求超过了船东要求打磨再喷的不知道你想要表达什么

阿沃德 · 发表于 2016-3-23 16:06

  1、涂装设计规范中，是额定干膜厚度，包括有单道涂层的厚度以及总厚度。
  2、实际涂装的后的厚度，按90/10规则控制，规范的是涂层厚度以及最低膜厚有要求，里面没有最大厚度要求
  3、施工规范中，有的会对最大膜厚有要求，NACE CIP2培训资料中涉及最高漆膜厚度的:涂装过程中干膜厚度应控制为额定干膜厚度的80%至120%。
4、ISO2944中有要求是不超过额定厚度的3倍数，主要考虑涂层太厚会开裂，目前国标中没有涂层开裂的测试方法，正在考虑制度该方法标准。
ISO12944-5防护涂料体系中内容5.4：在接近额定干膜厚度时应小心施工，以避免局部过厚。建议最大干膜厚度不应超过额定干膜厚度的3倍。如果超过最大干膜厚度，则各相关方应达成一致意见。某些产品或体系具有最大干膜厚度的限制，这时应按照涂料制造商的技术数据中的相关要求执行。
5、对特定涂料的有厚度控制要求：例如磷化底漆、车间底漆、无机硅酸锌底漆等。

[涂装技术] 关于pspc舱室的两个90%的未来创新方案