龙de船人 新闻 “中华富强”轮事故调查报告公布,责任明确了

“中华富强”轮事故调查报告公布,责任明确了

作者:龙de船人| 发布时间: 2021-11-18 09:28| 查看数: 2707| 评论数: 6

报告全文下载: 20211118054519508.pdf (2.73 MB, 下载次数: 629)

11月16日,中国海事局发布威海“4·19”“中华富强”轮火灾事故调查报告。经调查,“中华富强”轮火灾事故是由该轮三甲舱一辆货车载运的硅泥发生自燃而引发。返港后,现场应急救援指挥部因为应急措施不当,导致事故升级、损失扩大。

2021年4月19日约2206时,威海市海大客运有限公司所属滚装客船“中华富强”轮在由威海港驶往大连港途中,第三甲板汽车舱一辆货车载运的硅泥发生自燃,在应急处置过程中“中华富强”轮发生爆燃,造成“中华富强”轮第三甲板汽车舱以上船体过火,部分载运车辆及车载货物受损,未造成人员伤亡和水域污染,直接经济损失约9233.25万元,构成重大等级水上交通事故。

船长冷静处理,及时控制火情并返港

中底巡舱员首先闻到刺鼻气味,之后船舶烟雾报警系统报警,船长安排人员进行现场处置,期间多次叮嘱船员使用灭火器而不要用水灭火。

船长命令掉头返航,但在明火扑火后再次出现明火,船长命令打开失火区域喷淋系统,灭火无效后,船长命令三甲舱进行封舱并停止喷淋并释放固定式二氧化碳。之后,船舶成功返航,旅客及全部船员疏散。

“中华富强”轮设有三层汽车甲板,事故发生的第三甲板汽车舱是中层汽车甲板,前后设有艏艉门,构成全封闭结构。

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“中华富强”轮结构图

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起火车辆“辽 FL7637(辽 F6707挂)”装船位置

现场应急救援指挥部贸然开舱,导致爆燃

船长表示开启艏艉门可能会导致火情增大,现场人员在勘察后决定开启艉门,在开启艉门作业时,三甲舱发生爆燃,艉门开启过程中发生第二次爆燃,船上火势失控,所有人员全部撤离,未造成人员伤亡。

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开艉门过程中爆燃瞬间

经调查,未经充分探火、贸然开舱是导致发生爆燃、火势蔓延、损失扩大的直接原因,船舶在封舱、释放二氧化碳后,火情得到有效控制,船舶安全返港。

应急处置过程中使用海水进行灭火和降温,高温硅泥与海水反应产生氢气,致使舱内氢气及其他可燃气体积聚。

现场救援人员在未进行充分探火,未测量可燃气体浓度的情况下贸然开舱,新鲜空气灌入三甲舱,致可燃气体与空气中的氧气混合达到爆炸条件遇明火发生爆燃,造成火势蔓延,损失进一步扩大。

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“辽 F6707挂”车厢烧损情况(由后向前拍摄)

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“辽 F6707挂”左侧机舱壁烧损变形,下部变色变形严重,上部仅受烟熏

本起事故所涉硅泥是晶体硅棒切割产生的含硅粉切削液经压滤形成的滤饼,是一种灰黑色较脆的块状物或粉末,主要成分为晶体硅和水,还有二氧化硅、碳化硅、助滤剂、切削液中的表面活性剂、酸及其他杂质等成分,为含单质硅(晶体硅)的混合物。酸性条件下,硅泥较稳定。含碱硅泥具有自燃危险特性,随碱性增强,自燃危险性增大。

“中华富强”轮由黄海造船有限公司为威海市海大客运有限公司建造,船长186.02米,型宽28.6米,型深9.2米,7496载重吨,可载2262人和233辆车,于2020年9月11日交付,交付后当月即投入运营。
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最新评论

个性是一种态度 发表于 2021-11-18 11:23
厉害了消防方面需要重视起来。
sanshandaobojue 发表于 2021-11-18 11:30
海事局自己的调查报告,船的证书是否齐全,应该把证书放在报告里。
含有杂质的硅泥遇水自燃,当然是危险品,不能因为目录路里没有就认为不危险。
货车跑了一路都没有自燃,为什么一上船就自燃了?哪来的水分?
岸基应急消防部门负责。瞎指挥,抢头功。探火不测氧测爆。开门产生火花导致氢气爆炸。最后保险公司掏钱了事。
wlj928124 发表于 2021-11-19 10:51
报告还是比较客观的,船上的初期处理没啥大问题,封舱释放二氧化碳后及时返航。岸基消防部门的锅,在已知货物是硅泥的情况下盲目处理,贸然开舱造成爆燃火势失控。港口消防的专业化势在必行,天津港爆炸后没有吸取教训,好在没有造成人员伤亡。
supervisorsq 发表于 2021-11-19 11:54
唉,怎么讲呢?
事故99%人为因素
希望引起重视吧。
预船人 发表于 2021-11-20 16:31
引起教训啊!都是平时随意惯了

胡杰伟 发表于 2021-11-25 10:59
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