龙de船人 新闻 341.31米庞然大物长江“倒着走” ——世界最大FPSO引航出江刷新长江“倒拖”船队纪录

341.31米庞然大物长江“倒着走” ——世界最大FPSO引航出江刷新长江“倒拖”船队纪录

作者:龙de船人| 发布时间: 2021-7-18 14:26| 查看数: 856| 评论数: 4

7月18日10时30分,船长341.31米的无动力FPSO(Floating Production Storage and Offloading  浮式生产储油船)——“SEPTIBA”轮,在长江引航中心南通引航站5名引航员的引领下,采用“倒拖”引航方式出江,刷新长江“倒拖”船队纪录。

据悉,招商局重工(江苏)有限公司为荷兰浮式生产储卸油船运营商SBM Offshore建造的FPSO——“SEPTIBA”轮,是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置,也称“海上炼油工厂”。它通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物,之后将混合物加工处理成合格的原油和天然气。合格产品被储存在船舱中,当达到一定量后经过自带的原油外输系统,由穿梭油轮输送至世界各地。它具有油气水生产处理能力和原油储存能力强,机动性和运移性好,浅海、深海适用范围广,抗风浪性能力强,同比其他油气处理装置性价比高的特点。因此,FPSO备受海上油气生产厂商喜爱。

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“SEPTIBA”轮总长341.31米、型宽60米、最大宽度75米,型深33.5米,水面以上最大高度82.35米,空载排水量近10万吨,满载排水量达46万余吨,储油能力达200万桶,是当今世界吨位最大、储油量最大的新型海上浮式生产储卸油装置。由于该轮无动力,需要在7条拖轮的协助下拖带出江。为了更加有效地控制船舶的航行姿态,减小偏荡,通过模拟试验后决定采取船尾朝前“倒拖”的方式拖带出江。经过科学设计,拖带编队总长度达到634米、最大宽度达到96米,以“倒拖”方式引领如此庞然大物在长江尚属首次。

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为了保障该“巨无霸”的顺利出江,长江引航中心南通引航站多方协调、内外联动、合理统筹、科学谋划,成立以姚泽炎劳模工作室技术骨干为主要成员的专项工作组。先后四次前往招商重工码头现场解决“倒拖”航行中可能出现的问题,累计召开六次通航安全研讨会。经过充分研讨、反复论证,全面分析了超宽超大型船队“倒拖”出江过程中可能出现的偏荡严重、弯曲航段航行转向操纵困难、倒拖航行了望不便、编队整体运动态势无法有效掌握、难以准确给出航行指令等潜在风险。结合长江气象水文航道特点和该轮自身操纵特性,科学制定引航方案和应急预案。派遣技术精湛、经验丰富的高级引航员执行任务,同时协调海事、码头、代理等多家单位,落实四条警戒艇和两条大马力拖轮全程维护,有力保障了引航任务顺利进行。

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7月18日凌晨02时,5名引航员早早登轮准备。04时在招商重工码头离泊完毕,04时30时船队编队完成,05时30分进入主航道,开始航行。一路上,引航团队紧密协助,一方负责对外联系会遇船舶,一方负责观察两侧摆动速度,一方负责统筹协调指挥,成功穿越上行船舶高峰,精准完成顺流大角度转向入位,克服狭窄弯曲航道持续风压。并且由于船舶构造特殊,两边辅助拖轮固定的位置受到很大限制,引航员在引航过程中需要充分考虑两边拖轮的受力,以控制住船位。终于,经过8个多小时的艰难引航操作,船队于10:30时顺利抵达上海水域。

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该超宽超大型无动力船队的成功“倒拖”出江,是长江引航中心攻坚克难、竭诚服务和勇于担当的生动写照。长期以来,长江引航中心苦练内功,狠抓引航队伍素能建设,不断深化引航专业技能研究,确保引航服务能力满足地方港口发展需求,安全文明及时高效地完成了一次又一次的困难引航作业,赢得了企业的赞誉、行业的认可和社会的肯定。



来源:长江引航中心


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最新评论

留得残荷听雨声 发表于 2021-7-19 06:42
     说了半天净说些没用的,因船舶重心(船体后下部有体外结构)在艉部而导致必须用艉拖法这一关键因素没有表述。
xjf 发表于 2021-7-19 07:38
威武
wudi888_2000 发表于 2021-7-19 08:12
厉害了,,,
qianhongzdh 发表于 2021-7-19 15:20
首尾船形差不多,首拖视线反而不好
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