龙de船人 新闻 瓦锡兰和意大利船级社RINA推出新型推进方案

瓦锡兰和意大利船级社RINA推出新型推进方案

作者:龙de船人| 发布时间: 2021-6-15 17:15| 查看数: 1884| 评论数: 2

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  • 推进和发电只需要一台发动机
  • 船舶能效设计指数(EEDI)值最多可低于基线近50%
  • 即刻满足IMO2030碳排放强度指标要求

近日,瓦锡兰和意大利船级社RINA宣布了一种新型推进方案,该方案提供完全冗余、更少的设备、更低的资本支出、更容易操作并优化了燃料消耗,从而降低成本并实现排放合规。该新概念改变了传统的船舶设计思维,提供了一种高效、经得起未来考验的替代方案。

传统大型船舶使用二冲程发动机推进,四冲程发动机发电。然而,瓦锡兰/RINA的方案只需要两台四冲程双燃料(DF)发动机就可以满足各种工况推进和电力需求。当船舶锚泊时,可以选择用电池或小型双燃料发电机提供备用电力。该设计可将船舶能效设计指数(EEDI)相较基准值降低近50%,并即刻满足IMO2030碳排放强度指标要求。

该方案采用瓦锡兰W31DF双燃料发动机,是世界上最高效的四冲程柴油发动机,由此获得了吉尼斯世界纪录。该发动机具有卓越的性能和极高的可靠性,以及利用未来零碳燃料的灵活性,从而加快了脱碳目标的实现。

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RINA希腊海事技术总监Antonios Trakakis表示:“我们对这一新概念感到非常兴奋,因为它代表了一种成熟的、比以前更高效的解决方案。更少的设备和100%的冗余,一台能发动机就够用于推进和发电的需要,即使在港口,也可以使用该发动机为装卸货物提供高效、清洁的电力。卓越的瓦锡兰W31DF发动机能够使船东大幅度降低燃料成本,同时为未来采用清洁燃料做好积极准备。”

在目前的航行速度下,新方案的能效比传统的二冲程发动机方案更优,起码持平。在如今降速航行的时代背景下,在较低航速时燃料消耗的减少和排放的降低非常客观。总而言之,这种方案与传统二冲程推进系统更容易布置,但成本更低。瓦锡兰和RINA在其战略和价值观中均强调了可持续性,优化海事行业的技术和运营也是双方的共同愿景。
               

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最新评论

labilaoxin 发表于 2021-6-15 18:19
一台?怎么实现100%冗余?
碳零排放?烧NH3?H2还是其他黑科技
期待更深层次的解析
xjf 发表于 2021-6-16 08:11
labilaoxin 发表于 2021-6-15 18:19
一台?怎么实现100%冗余?
碳零排放?烧NH3?H2还是其他黑科技
期待更深层次的解析

前面说是用两台
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