龙de船人 新闻 历时7天,山东威海“中华富强”轮火灾终于扑灭了

历时7天,山东威海“中华富强”轮火灾终于扑灭了

作者:龙de船人| 发布时间: 2021-4-28 11:57| 查看数: 1467| 评论数: 15

4月27日消息,据中新网消息,从威海市人民政府新闻办公室获悉,4月27日下午,在各方救援力量的努力下,“中华富强”轮火灾已被扑灭。

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据悉,4月19日22时7分,由威海驶往大连的“中华富强”号客货滚装船行驶途中发现舱内一辆货车出现冒烟现象,随即返航威海港。威海市相关部门启动应急响应,对船上旅客、船员进行疏散安置。4月20日11时40分许,在救援过程中,发生爆燃。

据威海市人民政府新闻办公室27日发布的通报称,“中华富强”轮火灾发生后,由于船体结构复杂、直接扑灭火点有效空间受限、船载物品燃烧热值高、需时刻精准确定喷水量与船体姿态平衡点,救援难度极大。

救援现场采取水炮高空喷淋、水上对船体降温、舷窗注水和泡沫、机舱及下车辆舱注二氧化碳冷却保护等多种方式控制火势蔓延。23日下午由消防救援队伍对中车辆舱、上车辆舱全面展开内攻灭火。到27日17时许,经消防人员现场清理,船内火点已全部扑灭。

该通报还称,整个灭火救援行动中,无人员伤亡,船体姿态稳定,船舶中车辆舱以下部位的设施设备得到成功保护,周边环境空气各项污染物指标符合标准,周围区域海水监测结果未超过相应功能区海水标准,未出现海上溢油现象。事故原因调查和善后处置工作正在有序进行。

据了解,“中华富强”号由渤海轮渡集团股份有限公司控股企业威海市海大客运有限公司斥资建造,是一艘豪华客滚船,车辆舱设有固定水雾和二氧化碳双套灭火系统,2020年9月投入威海至大连航线运营。

最新评论

龙舞 发表于 2021-4-28 13:06
龙舞 发表于 2021-4-28 13:06
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船舶小伙 发表于 2021-4-28 13:41
烧七天呀,这是被扑灭还是烧净了。
sanshandaobojue 发表于 2021-4-28 17:24
本来火都灭了,封舱,开仓前要测氧测爆,通风排烟,搞得爆炸了,最后烧干净了自然熄灭了。
woshi512520 发表于 2021-4-29 06:40
终于把火灭了,要准备下一步工作了,损失很大。
northwolfw 发表于 2021-4-29 08:03
怎么爆炸的???
sanshandaobojue 发表于 2021-4-29 08:17
northwolfw 发表于 2021-4-29 08:03
怎么爆炸的???

气体爆炸,可能是天然气卡车气罐破裂,也可能是轮胎高温蒸馏产生的碳氢化合物,也可能是木材产生的一氧化碳。开舱前应该测氧测爆,然后通风排烟,最后才能开舱。现场总指挥大意了。
x0808 发表于 2021-4-29 08:46
吃一堑长一智
northwolfw 发表于 2021-4-29 17:20
sanshandaobojue 发表于 2021-4-29 08:17
气体爆炸,可能是天然气卡车气罐破裂,也可能是轮胎高温蒸馏产生的碳氢化合物,也可能是木材产生的一氧化 ...

看报道,之前是发现冒烟,后返航。在码头爆炸了!------在返航过程中,没有什么措施吗?舱内没有灭火系统吗?
sanshandaobojue 发表于 2021-4-30 08:05
northwolfw 发表于 2021-4-29 17:20
看报道,之前是发现冒烟,后返航。在码头爆炸了!------在返航过程中,没有什么措施吗?舱内没有灭火系统 ...

硅泥是硅粉含有很多杂质含有水分,自然发热,自燃,危险品。开船后,被船员发现起火,然后灭火,但是判断还有自燃起火可能,于是封舱释放二氧化碳。没有氧气,火自然就熄灭了,舱内温度下降,没有明火,也可以说灭火成功了。船舶返港,船舶控制权交给港口消防部门政府领导指挥,过了10个小时,直接开舱门。应该测氧测爆,通风排烟,即使有爆炸性气体,可以避免爆炸。结果舱内存在爆炸性气体,因为尾门开启,空气氧气大量进入,遇到火花产生爆炸,引起大火,一发不可收拾。
船在海上,船舶有船长指挥。到达港口之后,指挥权转移到港口政府部门。就在权利交接之后,发生了爆炸。是气体爆炸,根本不是什么爆燃。所以责任在于港口政府部门的指挥上,外行人去扑灭船舶火灾。
sanshandaobojue 发表于 2021-4-30 08:25
硅泥是硅质矿产资源在开采和利用过程中形成的尾渣,其主要化学成分是二氧化硅。而二氧化硅化学性质比较稳定,不跟水反应,也不跟一般酸反应。因此硅泥自燃的原因是它的其它化学成分,例如可燃金属和不饱和脂肪酸甘油脂和氧气结合。比较常见的硅泥有碳化硅、硅油渣、硅烷渣等。
sanshandaobojue 发表于 2021-4-30 08:26
据介绍,“中华富强”轮是一艘大型豪华滚装客船,总长186米,宽28.6米,共有9层连续甲板,总吨位37833吨。所属企业为威海海大客运有限公司。该轮4月19日21时40分载客677人,载车162辆,船员85人。安检后由威海开航驶往大连。22时07分该轮航行至距威海约10海里处,巡舱员发现一台货车所载货物发生自燃。安检单显示该货物为硅泥。船长立即启动应急预案,组织人员进舱灭火。22时19分明火得到控制。22时29分经现场评估认为存在复燃可能,果断请示威海市海上搜救中心,操纵船舶返航。20日零时,船舶安全靠妥新港客运码头,所有旅客安全离船,并得到妥善疏导和安置。旅客撤离后,船舶灭火处置交由现场指挥部统一指挥。
sanshandaobojue 发表于 2021-4-30 08:28
硅泥为金刚线切割硅片产生的废料,具有水份容易氧化,微粉细度达到8000目,含有微量冷却切割液等易燃有机物,具有刺鼻气味,单质硅含量较高,硅泥组分含有60~75%的硅、5~10%的二氧化硅、10~15%的铁,还含有铜、镍、镁、铝、钙等多种金属及其氧化物。
northwolfw 发表于 2021-4-30 08:36
sanshandaobojue 发表于 2021-4-30 08:05
硅泥是硅粉含有很多杂质含有水分,自然发热,自燃,危险品。开船后,被船员发现起火,然后灭火,但是判断 ...

看来我们的消防指挥人员要好好“科普”一下!!!
sanshandaobojue 发表于 2021-4-30 12:16
northwolfw 发表于 2021-4-30 08:36
看来我们的消防指挥人员要好好“科普”一下!!!

问题不在于消防指挥人员对于硅泥的认识,而是对船舶火灾气体爆炸的了解和预防。甚至是进一步的外行领导干预指挥的问题,外行指导内行,内行专家靠边站,想往自己脸上贴金,结果搞臭了,到现在总指挥都不敢露脸,新闻封锁。
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