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“海洋石油230”上演采油版生死时速

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发表于 2016-10-28 11:38 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
本帖最后由 船舶新闻 于 2016-11-3 16:47 编辑

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10月22日, 在菊花岛东南海域13海里处,一艘渔船失去动力,四名渔民亟待救援!在葫芦岛海事处、渔政部门的联合指挥下,“海洋石油230”船积极参与救援,经过8小时的生死营救,最终四名渔民全部获救。

向渔民抛掷救生设备
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10月22日7:00,渤海海域风力已达7-8级,浪高4-6米,并且仍在加强。在菊花岛锚地避风的海洋石油230船接到葫芦岛海事处紧急通知,距我船东南方向13海里处,一艘渔船失去动力,船上四名渔民情况危急!险情就是命令,海洋石油230船船长张兵第一时间向锦州25-1SCEP平台和天津有限公司作业协调部报告,请求参与救援。获得批准后,7:05,“海洋石油230”在大风浪中艰难出航,和时间赛跑,与死神抗争,以最快的速度最佳的反应,冒险赶往遇险现场。航行期间张兵船长,梁云国老轨,刘玉林大副一起商讨着各种突发情况的应对措施和风险规避的应对方案,其他船员各司其职:与海事处保持联系,反复确认遇险渔船的经纬度,频繁观测天气情况,准备救生衣、救生圈、抛揽绳等救援设备…

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经过一个多小时的艰难航行,8:30,“海洋石油230”发现遇险渔船。它是一艘小型渔船,已经失去动力,只靠着一根细细的锚缆迎风受浪,被风浪来回拍打,渔船在水面上起伏、翻滚,随时都有倾覆的危险。船上的四名渔民躲在船舱内部,全身湿透,紧抓舷窗,看见我船后,激动的招手呼救。此时现场的风力已达8-9级,浪高5-7米!船长张兵临危不惧,镇定自若,凭借多年的工作经验以及娴熟的驾驶技术,根据现场的风浪、流向,寻找最佳的位置和角度慢慢接近渔船;梁云国老轨密切观察主机的性能参数,确保各种设备在大风浪中经受住考验。由于我船船体较大,遇险渔船船体较小,而海上风浪较大,我船和渔船保持一定距离,害怕碰撞渔船,致使渔船散架。
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8:45,渔政21505和渔政21729两船先后抵达现场,组织协调现场搜救力量救助遇险船舶。由于我船船体较大,抗风浪能力较强,葫芦岛海事处要求我船尽力营救遇险渔民。

现场直击直升机救渔民


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9:16,“海洋石油230”开始尝试缓慢靠近渔船。由于风浪太大,“海洋石油230”船体偏荡起伏剧烈,后甲板上浪严重,大副刘玉林带领3名水手在甲板待命,虽然全身湿透,瑟瑟发抖,但仍然坚守岗位,准备随时营救。因涌浪太大,“海洋石油230”无法强行靠泊,为防止渔船突然倾覆造成人员落水,“海洋石油230”努力接近渔船,经多次抛缆后,成功将4件救生衣与1个救生圈送上渔船,稳定渔民的焦躁情绪。经葫芦岛海事处批准,“海洋石油230”暂时在旁守护,等待直升机救援。
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时间一分一秒的过去,“海洋石油230”全体船员始终绷着心里的那根弦,祈祷着渔民度过这次难关,平平安安回家。

直升机将渔民救至环保船
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10:45,海军直升机371到达现场实施救援。
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11:11,海军直升机371成功救起两名渔民离开现场。
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11:45,终于迎来了胜利的曙光,直升机7312抵达现场实施救援,很快第三名,第四名渔民成功登上直升机,并转移至“海洋石油230”甲板。船员们立即为渔民送上了姜汤、面条、毛毯和药品。两名渔民激动不已:“真的感谢你们,不然我们这些人,早就葬身大海了。”
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水火无情人有情,为了挽救生命,海陆空多部门人员相互配合,克服恶劣环境,一个接一个的爱心接力,历时生死8小时,才有了这一次生命大营救的奇迹出现。

来源:海油发展采油服务公司

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龙船学院
发表于 2016-10-28 13:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个必须点赞啊!
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发表于 2016-10-28 15:21 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
中国人文笔就是好
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发表于 2016-10-28 21:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好久没冒泡了,赞一个!
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发表于 2016-11-3 15:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
花了多少钱,谁出的?
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