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关于船舶加油管路中的安全阀的释放引到哪儿合理?

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发表于 2020-7-22 09:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
注意到船上的加油管路中一般设计有安全阀,那么安全阀后的跳阀后的释放管路,引至哪儿才是合理的呢?1. 有部分设计把这路管子引至存储舱; 2. 有些设计把这路管子,引至燃油溢流舱。 希望有大神一起来参与讨论。
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龙船学院
发表于 2020-7-22 10:51 | 显示全部楼层
就近原则吧,管路越短越降低成本
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发表于 2020-7-22 12:36 | 显示全部楼层
考虑到安全阀一般不会开启,到溢流舱也没问题。楼上说的好,就近
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 楼主| 发表于 2020-7-22 12:57 | 显示全部楼层
labilaoxin 发表于 2020-7-22 12:36
考虑到安全阀一般不会开启,到溢流舱也没问题。楼上说的好,就近

在轻柴油注入管路上,开了一路支管接安全阀0.33MPa, 阀后释放管路连到轻柴油存储舱;那么请问,安全阀的设置起什么作用?本身如果轻柴油存储舱有问题,导致注入管路中背压高,触动了安全阀,那么把释放的管路引至轻柴油存储舱,逻辑上解释不通。
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发表于 2020-7-22 13:57 | 显示全部楼层
Kingkong16 发表于 2020-7-22 12:57
在轻柴油注入管路上,开了一路支管接安全阀0.33MPa, 阀后释放管路连到轻柴油存储舱;那么请问,安全阀的 ...

有道理   
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发表于 2020-7-23 14:31 来自手机 | 显示全部楼层
首先了解为什么要设这个安全阀,是为了防止管路超压;然后什么情况下会超压,接各燃油舱上的进油阀误关的时候。从原理上看,接到储存舱和溢流油舱都是可以的,但个人建议优先接到溢流油舱,因为这个油舱舱容小,很快会发出高位报警,让人们知道发生了超压,从而进行下一步的操作。
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发表于 2020-7-24 18:26 来自手机 | 显示全部楼层
    这个设计是个误区,此事笔者在19.9.8规范标准栏目有提问和解答(求解者请点击本人主页查阅)。
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发表于 2020-7-30 11:51 | 显示全部楼层
同意6L的说法
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