集装箱船安装新型节能装置，会成为主流吗？

龙船小编

法国班轮巨头达飞轮船宣布，经过6个月的开发和安装，已经为旗下的超大型集装箱船“Marco Polo”号配备了全新的节能装置---挡风墙（windshield）。

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“Marco Polo”号由大宇造船于2012年建造，该船长396米，宽53.6米，载箱量达16022 TEU，是当时世界最大的集装箱船。达飞称，挡风墙可以改善船舶的空气动力学性能，从而减少燃料消耗，有助于降低船舶的碳排放。

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安装了挡风墙的“Marco Polo”号

该公司表示，将在“Marco Polo”号测试挡风墙的节能效果，如果效果得到验证，“达飞的其它船舶也将安装这种节能装置”。

达飞不是第一家给集装箱船安装挡风墙来实现节能的大型船东公司。去年，日本ONE在旗下的超大型集装箱船 “ONE Trust”号上安装了类似的装置。“ONE Trust”号载箱量达20170TEU，由三星重工于2017年建成，去年年底在青岛北海造船完成了挡风墙的改装。

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安装了挡风墙的“ONE Trust”号

据ONE称，挡风墙在理想的情况下能够减少4%的燃料消耗，在实际航行状态下则大约减少2%。ONE表示，该公司正考虑在新造船上也安装这种装置。

集装箱船上的挡风墙早在2015年就已经出现。当时日本商船三井在6700TEU “MOL Marvel”号集装箱船上首次安装了船首挡风墙。该公司后来证实，在17节的航速下，“MOL Marvel”号安装挡风墙后平均能耗节省约2%。