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胜科海事与吉宝岸外与海事合并已在最后阶段

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发表于 2023-2-3 15:50 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国
2月2日,新加坡吉宝集团发布2022财年财报,截至2022年12月31日,吉宝集团全年净利润为9.27亿新元,同比减少9%,除去非持续性经营业务,该集团2022财年的净利润为8.39亿新元,其中67%来自于经常性收入,同比增长一倍多,达5.6亿新元。财报显示,2022财年,吉宝集团持续性营业收入为66.2亿新元,与2021财年几乎持平,并实现了8.1%的股本回报率。

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吉宝船厂/来源:offshore-energy.biz

其中,吉宝岸外与海事所属的能源和环境部门,在2022财年扭亏为盈,净利润达2.6亿新元(包括非持续性经营业务),2021财年同期为净亏损4.14亿新元。与此同时,吉宝岸外与海事2022财年净亏损2100万新元,相比2021财年同期净亏损1.06亿新元,同比降低80%。得益于吉宝岸外与海事经营状况的改善,该部门2022财年的非持续性经营业务实现净利润8800万新元,一举扭转2021财年2.25亿新元的净亏损局面。

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财报截图

根据财报,吉宝岸外与海事2022财年共斩获81亿新元的新订单,截至2022年12月底的手持订单净订单额达110亿新元(约合人民币570亿元),相比2021财年同期的51亿新元增长超过1倍,并创造了2007年以来的最高纪录。在2022财年,吉宝岸外与海事获得了巴西国家石油公司2座浮式生产储油船(FPSO)的工程总承包合同,总价值达57亿美元;收获1座海上风力发电站订单;还签订了1座FPSO模块的制造集成、2座FPSO上层建筑集成、1座浮式生产装置(FPU)的翻新等新订单,大幅增加的订单量不仅证明了吉宝岸外与海事强大的交付能力,更反映了船东对吉宝岸外与海事的研发建造能力具有很大信心。

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资料图/来源:upstreamonline.com

在项目完工交付方面,吉宝岸外与海事2022财年共实现1座自升式钻井平台、1艘液化天然气(LNG)动力集装箱船的完工交付,还完成了1座浮式储存及再气化装置(FSRU)的改装维修,1艘LNG运输船的维修、1艘耙吸式挖泥船的大型化改造等。值得一提的是,2022财年,吉宝岸外与海事可用的全部6座自升式钻井平台均获得了光船租赁合同,租赁期为3~5年,总价值达4.1亿新元,其他钻井平台也都得到了潜在客户的询价。

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资料图/来源:splash247.com

2023年,吉宝岸外与海事计划完成包括4座FPSO模块的制造集成、2座FPSO上层建筑集成、1艘LNG动力集装箱船建造、1艘耙吸式挖泥船的大型化改造等在内的共14个项目的交付。

对于外界普遍关注的吉宝岸外与海事和胜科海事的合并进展,财报披露,2大海工巨头的合并重组正处于最后的执行阶段。目前,吉宝岸外与海事的业务总价值已从93.5亿新元增长到96.5亿新元,合并重组完成后,吉宝岸外与海事的可变现总价值将从90.5亿新元增长到93.5亿新元。

来源: 中国船舶报 记者 钱平

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