现在的船舶有两套日用柜么？（回帖有金币）

陶越

大家好，我看《国内航运公司安全管理体系文件（范例2019版）》中关于进入大气排放控制区的低硫油转换程序是这样规定的，其中提到了“低硫油日用柜”、“高硫油日用柜”、“低硫油沉淀柜”，如下图： -->
那是不是说船上为了满足进入大气排放区的要求，而安装了两套“沉淀柜-日用柜-分油机”呢？

陶越

就像这条船一样：
有一套MGO和HFOT（如下图红色线标注）；另外又有一套MGO、LOST、LO REN、MGO（如下图黄色线标注）？

-->

牙牙1974

19年和现在的要求还是有区别，那时候国内航行部分区域还可以用高硫油，现在都要求用低硫油（＜0.5%）了，但是内河和海南还有更高的要求，船舶靠港也是要求更高（＜0.1%），所以船上应该根据航行区域要求设置相应的舱柜和系统。这个和安全管理体系没关系，安全管理体系是按照船舶实际情况制定的相应文件供船员和公司执行，这个指南也是一个标准版本，各个公司应该根据实际情况进行修改

陶越

牙牙1974 发表于 2023-1-4 14:13
19年和现在的要求还是有区别，那时候国内航行部分区域还可以用高硫油，现在都要求用低硫油（＜0.5%）了，但 ...

你好，感谢~
我的意思是想问：

现在船上为了满足进入大气排放区的要求，而安装了两套“沉淀柜-日用柜-分油机”呢？

zhangleo

现在稍微新一点的船都有两套沉淀柜日用柜系统。分油机不变，可经过管路分别净油到两套系统。图中红色部分会不会是指油舱而非指沉淀柜日用柜

陶越

zhangleo 发表于 2023-1-4 18:40
现在稍微新一点的船都有两套沉淀柜日用柜系统。分油机不变，可经过管路分别净油到两套系统。图中红色部分会 ...

感谢~
那这两套沉淀柜和日用柜系统平常在非排放控制区的地方就是用来给HFO用的，然后进行排放控制区之后，就拿一套给低硫油用的，您说得是这个意思么？
感谢~~

zhangleo

陶越 发表于 2023-1-4 19:20
感谢~
那这两套沉淀柜和日用柜系统平常在非排放控制区的地方就是用来给HFO用的，然后进行排放控制 ...

以前刚开始有划分限制区域的时候，一套装低硫油，在限制区域用的，一套装高硫油，在非限制区域用的，现所有区域都要用小于0.5的，所以就一用一备。

zhangleo

因为高低硫重油混合，很容易不相容产生沉淀，所以需要两套独立分开的系统。

陶越

zhangleo 发表于 2023-1-5 18:14
因为高低硫重油混合，很容易不相容产生沉淀，所以需要两套独立分开的系统。

嗯嗯~ 感谢~

我本英雄

因为高低硫重油混合，很容易不相容产生沉淀，所以需要两套独立分开的系统，正解

enzobus

混合后 环保不好达标吧？