中国建造的首艘甲醇双燃料动力船交付，快来学习一下甲醇机！

Hi_Shipman · 发表于 2022-6-27 17:18

原文链接：中国建造的首艘甲醇双燃料动力船交付，快来学习一下甲醇机！[size=14.6667px]
根据广船国际消息，6月20日，中国建造的首艘甲醇双燃料动力绿色船舶Stena Pro Patria在广州南沙交付离厂。Stena Pro Patria船长186米,宽32米，载重吨4.99万吨，配备了世界领先的甲醇双燃料驱动系统，旨在通过使用绿色甲醇来实现航运业日益严格的脱碳及减排目标。该船主动力装置配置的为一台MAN 双燃料 6G50ME C9.6二冲程发动机，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4种燃料模式驱动，并能够控制燃烧状态以降低废气排放，无需安装废气处理系统即可满足国际海事组织最高等级排放要求。

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甲醇目前被认为是未来航运业最主流的能源之一。前欧洲多家船东公司及国内的Cosco Shipping 都表现出了极大的兴趣与实践。各大柴油机供应商均在做相关的准备并有不少的成功应用案例。MAN于2015年开始甲醇机在实际改装与测试，目前已经取得阶段性的成果，并成功有了多次成功的商业应用案例。Wartsila甲醇四冲程机也实现了商业化，目前手持多套订单。本文大致介绍一下MAN二冲程甲醇机。

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研究：可再生甲烷显示出作为绿色船用燃料的“巨大”潜力

分享一份船舶减碳至零碳介绍的PPT

MAN甲醇机气缸设计及燃烧概念

下图为ME-LGIM气缸盖，气缸盖上有喷甲醇组件(FBIV-M、燃料和液压控制块)，双壁管系统等。设计概述:

单元喷油器，用于将甲醇(FBIV-M)喷射到燃烧室的上止点(上止点)周围；
液压控制系统；
密封设计的供油单元，确保甲醇喷射系统运动部件无甲醇泄漏；
甲醇供应管路双壁管道；
甲醇供应管路换气及惰气扫气系统
甲醇喷射和燃烧监控系统；
FVT（Fuel Valve Train）DBB功能设计；
全自动化甲醇供应系统，嵌入式扫气系统。

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可以看出跟目前主流的LNG双燃料主机设计理念基本类似，均包含专门的喷射装置及保护性质的双壁管等。不同的地方是对于喷射装置进行了专门的设计。具体的喷油器设计及控制可见下图。喷油器液压油压力可达300bar,经过加压后的甲醇喷射压力可达550-600bar。

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甲醇的点燃设计理念与LNG类型DF机器也基本类似，配置有专门的点火油系统（Pilot oil）,喷嘴设计位置燃烧示意如下。可以看出与ME-LGIM的设计理念基本没有任何变化。甲醇机本身也是LGIM机型下的一种。

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甲醇供应系统简介

如图，由于甲醇常温呈液态，甲醇供应系统（LFSS）与普通液态燃油系统设计类似，设置燃料舱。然后通过低压泵（LP）和高压泵（HP）两次加压以便达到相应的压力8-10bar。为了保证甲醇喷射阀（FBIV，Fuel Booster injection Valve）工作正常，需保证供应甲醇的温度，这就要求在相应的管路中增加冷却器或加热器。另外为了防止泄漏的危险，FVT（Fuel Valve Train）中设计了DBB（Double block and bleed valves）功能。蓝色为注水示意。它主要由泵、过滤器和压力传感器组成。注水可以减少氮氧化物的排放，更好的满足Tier Ⅲ要求。

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甲醇机其它供应系统

其它供应系统，如滑油，冷却水，传统燃油等设计基本变化不大。如果有兴趣的朋友，可以查看一下相应机型的Project guide。里面有详细的设计理念及参考系统图。
对于MAN甲醇机发展机测试细节感兴趣的朋友还可以看看MAN官方的官方宣传册“Application, service experience and latest development of the ME-LGIM engine”。
对于以上文件以及MAN对外宣传的一些PPT等我也上传到了网盘，感兴趣的朋友直接下载。

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labilaoxin · 发表于 2022-6-28 10:09

请教一下：
1. 甲醇常温下为液态，PID中的HEATER/COOLER到底是HEATER 还是COOLER，FBIV要求的温度是多少？
2. 甲醇进机应该为液态。如果是液相，氮气吹扫是否回到甲醇仓？
3. 注水过程是否一直进行？看到图中甲醇还有一个OUTLET，这个OUTLET应该也连到甲醇仓吧？如果注水过程一直进行，那么，舱里的甲醇是否会从72度的衡水变成38的道光？
4. 甲醇是否可以压燃？如果可以压燃，是否可以不用PILOT？
5. 喷甲醇的油头如何润滑，甲醇粘度应该很低，不具备润滑效果吧
6. 燃油水合物是什么鬼？
7. 机器是否可以直接用甲醇启动？使用过程中是否可以在甲醇模式下随意正车倒车停车各种车？
楼主有PROJECT GUIDE吗？是否可以分享一下

labilaoxin · 发表于 2022-6-28 10:46

还有一个问题
甲醇模式下，对扫气温度有没有要求，是否和燃油模式一样

Hi_Shipman · 发表于 2022-6-28 12:02

labilaoxin 发表于 2022-06-28 10:09
请教一下：
1. 甲醇常温下为液态，PID中的HEATER/COOLER到底是HEATER 还是COOLER，FBIV要求的温度是多少？
2. 甲醇进机应该为液态。如果是液相，氮气吹扫是否回到甲醇仓？
3. 注水过程是否一直进行？看到图中甲醇还有一个OUTLET，这个OUTLET应该也连到甲醇仓吧？如果注水过程一直进行，那么，舱里的甲醇是否会从72度的衡水变成38的道光？
4. 甲醇是否可以压燃？如果可以压燃，是否可以不用PILOT？
5. 喷甲醇的油头如何润滑，甲醇粘度应该很低，不具备润滑效果吧
6. 燃油水合物是什么鬼？
7. 机器是否可以直接用甲醇启动？使用过程中是否可以在甲醇模式下随意正车倒车停车各种车？
楼主有PROJECT GUIDE吗？是否可以分享一下

有product guide。百度网盘那个链接有。另外，文中提到的那个文件介绍的更详细一点。更详细的一些设计概念还在保密阶段，拿不到

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