这家船东完成B50生物混合燃料测试

龙船小编

在苏伊士型油轮“Statia”号(建于2006年，总吨位 150205 dwt)成功完成了B30生物混合燃料测试后，Euronav在“Marlin Sardinia”号油轮 (建于2019年，总吨位156607 dwt)上又成功完成了B50生物混合燃料的测试。

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B50生物混合燃料从废油原料中提取，由50%的轻油（MGO）和50%的超低硫燃油（VLSFO）组成。因此，这种燃料可以帮助降低碳燃料的消耗及温室气体的排放。

Euronav对由船用燃料供应商TFG Marine（Trafigura的燃料加注公司）提供的生物燃料进行了为期四个月的使用寿命和耐久性测试。第二次测试证实了这种生物燃料的潜力，及其在海运脱碳方面发挥的关键作用。

今年6月，"Marlin Sardinia"号加注了由TFG Marine提供的240吨B50生物混合燃料。与B30生物混合燃料一样，B50也是在鹿特丹港完成加注。在燃料加注前，该公司对这种燃料进行了第一次分析，确保燃料满足各项参数，并适合船舶使用。

鹿特丹港有一项政府激励计划（气候友好型海运激励计划），鼓励将具有成本效益的生物混合燃料与船用燃料一起使用。

今年8月份，在"Marlin Sardinia"号满载状态下从鹿特丹驶往巴西里约热内卢的途中，该公司对这种燃料进行了第二次分析。在船舶驶过开普敦后，船上获得了测试结果。结果显示船舶加注B50生物燃料的参数及质量并无差异。

在从开普敦驶往新加坡途中，"Marlin Sardinia"号加注了B50生物混合燃料，进行了为期24小时的试验。船上主机和辅机（发电机和锅炉）大约消耗了45公吨的生物燃料。试验表明，船上主机并未发生问题，船舶操作也未发现明显差异。试验后，这艘苏伊士型油轮重新切换使用标准高硫燃油（HSFO）。

在抵达新加坡港后，"Marlin Sardinia"号再次切换为使用B50生物混合燃料。

该船于2021年10月驶离新加坡港，并把剩余的B50燃料使用完。

Euronav表示，第二次试验基于该公司在生物燃料使用方面积累的经验和知识。未来，该公司将继续对生物混合燃料的稳定性和使用寿命进行测试和评估，作为实现脱碳目标的第一步。