黄埔文冲迎来多个生产关键节点

龙船小编

德翔1900TUE集装箱船5#船顺利开工

11月18日下午，黄埔文冲为德翔海运建造的第5艘1900TEU集装箱船（H2400）在龙穴厂区举行了开工仪式。德翔海运广州分公司、NK船级社及黄埔文冲公司相关负责人出席了此次开工仪式。

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H2400船于2021年7月20日签订建造合同。该1900TEU集装箱船由黄埔文冲自主设计，船长172米，船宽27.5米，结构吃水10米，航速18.5节，具有航速、油耗等技术性能优越、经济性高的优点。

H2400属于“新一代曼谷型”集装箱船，除了满足泰国曼谷港的靠泊限制，还可以载运更多货物，也适合德翔海运在其他亚洲区域航线所靠泊的港口。今年以来，该型集装箱船已经获得多批次订单，获得了多个国家和地区船东的认可。

1080TEU 3#船H5582试航凯旋

11月15日，黄埔文冲公司为韩国船东长锦商船集团建造的1080TEU 3#船H5582缓缓离开码头，正式开始试航。在全体试航人员的共同努力下，11月18日，H5582船顺利返航并停靠在该公司文冲厂区码头，试航总用时76小时，较公司线表提前32天完成试航节点。

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据悉，H5582船为1080TEU系列3#船。

85K散货船系列2#船完成照光节点

85K散货船系列2#船H3092继首制船10月4日出坞后，于10月8日进坞连续搭载，10月15日机舱成型，11月10日完成照光节点，进坞后26天完成照光。

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后续H3092船将重点开展轴舵系、压载舱完整性、密性及外板标记等工作，为12月8日半船起浮节点目标全力冲刺。

H6017船桩腿开始进入焊接阶段

11月15日，黄埔文冲三峡2000吨风电安装平台（H6017船）桩腿齿条弦管分批进入龙穴厂区水平船台，意味着H6017船桩腿开始进入焊接阶段。

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H6017船为2000 吨自升自航式一体化海上风电安装平台，建成后主要用于10MW 及以上机组设备安装，兼顾海上风电基础施工，最大作业水深为70 米，无限航区航行，挂中国旗。

H6017船有4个三角桁架式桩腿，每条桩腿长度约120米（含桩靴），三角桁架均为10米乘以10米的等边三角形，齿条板厚度177.8mm，整个桩腿的制作焊接量大，质量要求高。造船事业三部技术工法部经前期大量调研，制定了桩腿高效焊接工艺方案，降低了对人工的要求，生产效率将提高约20%；此外，随着焊材国产化的应用，大幅降低了作业成本。