改革开放中的厦门造船业

船舶新闻

这是一张珍藏在厦门经济特区纪念馆的老照片，照片的主角是搬迁之前位于厦禾路的厦门造船厂。现如今，当我们走过飞虹之上、人流如织的第一码头BRT站，很难想象就在它附近的地面之下潜藏着厦门近现代造船业的前世今生。

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厦门造船厂

1859年，英国人设立的厦门船坞公司在这里开业，比后来闻名于世的马尾福建船政局还早了8年，是鸦片战争后西方国家在福建首家工厂，被称为“中国机器工业之第一株幼苗”。1867年，厦门船坞公司建造的小型汽机拖船行驶于厦鼓海峡，比马尾船厂首次制成的“万年青”号轮船还早了三年。此后几经易手变革，解放后调整为海军103厂，1958年移交地方管理后改为厦门造船厂，修造海军、陆军、交通运输部门、农业部门的船舶。直到改革开放初期，厦门造船厂作为六机部的归口厂，致力于军用船舶的生产，先后制造出中型登陆舰、扫雷艇、成品油轮等。

1983年，厦门造船厂由六机部改制的中国船舶工业总公司变更归属于福建省船舶工业公司，当年为厦门市旅游码头建设指挥部建造了“鹭江号”钢质游艇，次年作为当时厦门最高规格的接待船承担了邓小平同志南巡视察厦门的接待任务，现在作为重要的历史文物陈列在厦门经济特区纪念馆。在改革开放的大潮中，厦门造船厂将目光投向海外，1984年为香港海洋技术顾问公司建造的第一艘出口船“飞航一号”成功下水，成功打入国际市场，1997年为德国索勒公司建造的820标箱集装箱船更是标志着厦门造船厂由千吨级船舶生产能力的小厂跃升为能生产万吨级以上船舶的中型现代化修造基地。伴随着1999年位于海沧排头的新厂区建成投产、2002年改制为厦门船舶重工股份有限公司，厦船不断迈上新台阶。如今的厦船，优势船型已扩展到汽车滚装船、集装箱船、散货船、居住驳船、平台供应船、风电平台船及自升式平台船等，船舶质量得到多家世界著名船级社及香港海事局的资格认证，目前正在建造中的首制2800客邮轮型客滚船又将成为一个新的里程碑。值得一提的是，环岛路的重要地标“一国两制、统一中国”标语牌也是出自厦船制造。

厦门的造船业不仅有蔚为壮观的巨轮，也有小巧可人的游艇。1983年，厦门水产造船厂与美商香港西来雪游艇有限公司建造的第一艘玻璃钢游艇下水，标志着厦门制造的玻璃钢游艇产业拉开了序幕。1984年，厦门玻璃钢游艇厂成立，此后于2002年改制为今天的厦门翰盛游艇有限公司，拥有驰翼、飞虎等明星产品。1998年，台商独资厦门唐荣游艇工业有限公司成立，专门从事玻璃钢动力游艇的建造。发展至今，厦门已经拥有翰盛、唐荣、红龙、飞鹏等一批产能大、品牌知名度高、外向度高的游艇建造企业，已成为国内重要的游艇产业基地。

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走向蔚蓝的厦门造船业 摄影 陈沧山

厦门造船业从如今早已深埋地下的船坞一路走来，迎来巨轮、游艇百花齐放的今天，必将带领厦门制造走向更加蔚蓝的明天。

参考资料

《厦门船舶工业》，洪卜仁主编，厦门大学出版社2008年版

厦门船舶重工股份有限公司、厦门翰盛游艇有限公司官网

来源：厦门市博物馆