系泊设备

czl船舶一生 · 发表于 2021-5-14 17:36

Regarding subject, Owner had attended the shoptest of deck machine today, and issue a comment as below, kindly check with related depart and reply with many tks:

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The mooring winches shaft bearing are integrated unit, not dismountable type, it cause hard to replace the damage parts (such as shaft), should be broken chock-fast and lift whole machine for the replacement wotk, it is not accepatable.
关于问题，船东今天参加了甲板机械的试生产，并发表以下评论，请与相关部门联系并回复：
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系泊绞车轴轴承均为一体式，不可拆卸式，故更换时很难损坏零件（如轴），应采用断块快拆式整机进行更换，故不可接受。

这个船东提的什么问题，我不大懂，大家说说！

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czl船舶一生 · 发表于 2021-5-14 17:38

系泊绞车轴轴承为整体式，不可拆卸式，对损坏部件(如轴)更换造成困难，应用滑块快速折断并提起整机进行更换，是不可接受的。正确翻译，更新下！！！！！！

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czl船舶一生 · 发表于 2021-5-14 17:39

意思应该是不能拆卸，应该用滑块拆卸提起进行更换！

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张元坤 · 发表于 2021-5-14 19:09

轴和轴承换成可拆卸式就可以啦

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超级钢铁 · 发表于 2021-5-29 10:25

都是哈弗的，就是上下瓦盖，这种整圈的少见了

hezhuang · 发表于 2021-6-5 20:27

原来我们干俄罗斯船就有

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yy80858 · 发表于 2021-7-12 16:37

--> 贴个图上了，就清楚了

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-13 16:00

   ...当年(11年)我干船东监造，针对此项(还有诸多它项)指出浙江...通船舶配套厂产品的诸多缺陷，营销经理回复我的要求是"...造航母标准"，由此可见船标不是过时了而是"还很超前"嘛。
   锚缆机传统结构就是轴瓦开启式，而且开启的角度不是水平方向而是垂直于锚缆机受力线、向后倾35度角左右，这样使轴旋转摩擦受力中心与轴瓦中心点重合(两端支架筋板结构呈40度倾斜受力状而非上图人字对称状)，由于该轴瓦是重受力低速运转且润滑不良工况，故下轴瓦片距开口线两侧呈敞口状(还有垃圾槽)用于积存被磨损掉的铜屑(而不是像现在车个圆的切开就完事)。
   以前修船锚缆机换轴瓦研装轴瓦是必备项目。现在被改的面目全非了。

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xjf · 发表于 2021-7-13 16:16

这种系泊绞车都是负荷不是太大的，有的就是存放缆绳用的，整轴拆卸也不是很困难，这个设计主要是加工成本低，一般是可以接受的，如果船东坚持不接受，就只有加钱改造喽

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-13 18:40

你说的那是钢索(麻索)缆车(各缆车标准中就是轴套式而并非轴瓦式)不是锚机和缆机(缆机俗称绞车)，后者是要出具主要部件计算书(产品制造计算书)，并要做出厂试验验收的(海试还要做锚机起锚试验)。
规范对锚/缆机的主轴及轴瓦材质都是有具体要求的，大轴必须是锻钢件而不能用圆钢直接加工，这一条现还有知道或管控的么，轴瓦材质就更甭提了。

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chuanhai007 · 发表于 2022-2-11 14:23

不错学习了

[船装] 系泊设备