江南造船多项目迎重要节点，十年后双坞再现联动

龙船新闻

进入4月下旬，中国船舶集团旗下江南造船按下生产经营快进键：

• 4月14日，3600车PCTC首制船成功下水；
• 4月17日，3号、4号坞同时开闸放水，实现2艘整船出坞、3艘半船、2座巨型环段起浮；
• 4月18日，PCTC3600车第二艘船顺利移位；
• 4月20日，1艘2200TEU支线箱船下水，1艘2500TEU支线箱船移位。
  

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3600车汽车滚装船顺利移位

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十年后双坞再现联动
4月17日，公司3号、4号坞顺利完成1艘15000TEU双燃料超大型集装箱船和1艘86000立方米双燃料超大型液化气船（VLGC）出坞，以及同系列后续2艘艉半船起浮和1艘系列首制98000立方米双燃料超大型液化气船（VLEC）艉半船起浮，这也是十年后两个船坞再次实现双联动。

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实现一月一批次下水
4月20日， 2200TEU支线箱船系列船第5艘以“零项目遗留”顺利下水，这也是该系列船的收官之作；同时2500TEU支线箱船系列船第4艘也是最后一艘顺利实现移位。自前一批次至今，0号船台生产线实现了一月一批次下水的节拍化生产。

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下水前，2200TEU支线箱船主船体结构交验意见处理完成，并在总段总涂完整性推进、工艺优化、船台试箱、上建交验等方面均取得突破。1号、2号压载舱、3~5号底压载密性交验完成移交涂装打磨；上建装焊及摆水结束，外板标记、绑扎桥、货舱舾装结束并试箱、船台阶段改单施工均完成施工。

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最后1艘2500TEU支线箱船的船台周期只有20天，为了提升半船完整性，移位前，艏艉半船均达到外板油漆、可吊装绑扎桥装焊、桨舵安装、机舱打磨、试箱等工作完工状态。此外，该船继续推进水尺字在半船阶段安装，在移位前10天就完成了艉半船的水尺字交验工作，为后道涂装部外板整涂争取了充足的施工周期。

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