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威海金陵优化W0269船滚装设备施工提质增效

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发表于 2021-1-18 18:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
近期,威海金陵通过优化W0269船滚装设备施工方案,提高生产效率,最终确保该船按期下水。

与前几艘同类型船相比,W0269船滚装设备增加了左右舷LNG加注站舷门、7个独立汽车升降甲板及5甲艉部艉跳板,工程量明显增多,但该船计划坞期较之前几条船要求缩短。为加快施工进度,开工伊始,项目组同技术部工法室、制造部、舾装部等反复协商,共同制定了滚装设备安装调试优化方案。


首次合拢阶段液压开启艏门

Stena系列船艏门结构复杂,尤其是主辅铰链臂、随动铰链臂安装精度要求高,牵扯精力多,此前几条船均在船坞搭载阶段安装。考虑到该船坞期短,项目组决定将铰链臂提前到分段组装阶段安装,艏门分段搭载、焊后工程结束后,即可开展油缸等后续附件安装、管系工程。经过努力,该船下水前3个月便完成艏门开启工作。

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坞内使用液压系统开启艉门

因工期紧张,前几艘船在坞内管路系统串油及安装工作很难达到液压联动状态,艉门液压开启均在下水后进行。Stena系列船艉门开启时,瞬时重量可达到80T以上,需要设备辅助进行,厂内码头吊车无法满足要求,需借助多个手拉葫芦辅助进行,存在一定的危险性,且耗费大量的人力物力。W0269船合拢期间,项目组协调制造部、舾装部,在坞内借助800T吊车顺利完成艉门开启。

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汽车甲板代替脚手架省时省力

此前,Stena系列船车辆舱反顶需满搭脚手架实施船体、舾装作业,考虑到W0269船5-7甲板间有一个活动汽车甲板,项目组决定将汽车甲板拉升至合适高度,代替脚手架,待该区域船体、舾装作业完工后,再研装活动汽车甲板,此举节省了约2500平米脚手架材料和搭设和拆除,也大幅降低了人工成本。

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