预包装破产重组成为海工钻井公司“避险”新手段

船舶新闻

随着太平洋钻井公司(Pacific Drilling)成为最近一家寻求通过司法程序完成业务重组的公司，海工钻井行业的重组仍在继续。分析人士认为，海上钻井行业将经历根本性洗牌。

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在不到十年的时间里，海工钻井业被迫应对油价疲软和钻井新项目投资放缓的局面。面临债务水平过高、产能过剩以及新造船项目过剩的情况，2020年的新冠疫情无疑让该行业雪上加霜。

10月30日，太平洋钻井公司根据美国破产法第11章提出自愿破产申请，这也是该公司重组计划的一部分。此前，该行业几家公司也申请了破产。2020年4月，钻石海工成为这些公司中第一家根据破产法第11章申请自愿破产的公司，旨在实现公司重组以及提升公司资产能力。随后，7月底，Noble宣布与公司最大的债券持有人达成重组协议，将对公司实施减债措施。几周后，Valaris也宣布达成减轻债务协议。

这种措施也被称为预包装破产重组。这些公司已与债权方就条款达成一致，之后再向法院申请破产，申请批准并完成协议。

太平洋钻井也将按同样的流程申请重组。该公司已经与一些主要的债权方达成重组协议，预计将为该公司减轻约11亿美元的未偿债券及债务。作为该流程的第一步，太平洋钻井偿还了循环信贷公告中的第一留置权。

在宣布这一消息时，太平洋钻井表示公司大约有1.2亿美元现金。公司预计目前的破产流程不会影响仍在继续的全球业务运营，公司将在年底前获得新的资金支持。

然而，分析人士指出该行业的根本问题，并预计该行业还会出现更多重组、整合及业务规模缩减，以反映当前的市场状况。一位分析人士表示，该行业可能需要报废四分之一现存的钻井平台，达到与目前石油行业需求的平衡。Bassoe Analytics在最近一份分析报告中指出，目前船厂还有65座全新钻井平台“不知何去何从”。

这些申请重组的公司都预计，公司通过破产流程能够在2021年初更好地应对当前的市场情况。

该行业面临相同问题的其他公司中，Seadrill于11月1日发布声明称，尽管谈判仍在继续，然而公司与某些债权方的债务延期协议已到期，这就意味着如果债权人同意，他们可以对公司采取行动。Seadrill报道称，公司也准备进行全面重组。他们还表示，公司重组可能会使用司法监督程序。

由于石油市场近期复苏无望，分析人士预计海工钻井行业在2022年前应该不会迎来复苏。