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广船国际阿尔及利亚豪华客滚船试航

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发表于 2020-9-19 16:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
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9月18日,广船国际建造的阿尔及利亚豪华客滚船出海试航。这艘客滚船建成后将主要往返于阿尔及利亚与法国、西班牙间的港口。

与此同时,这艘船与以往建造的客滚船相比,还有许多不一样的特点:

1、舱房数量“多”

乘客房间有约470间,其中带独立海景阳台的高级房间14间,加上船员的130间,全船住舱达到600间,和一艘中小型邮轮舱房数量相当。

2、房间舒适度要求“高”

旅客房间舒适等级达到二级,空调系统采用国际豪华邮轮都少用的双风管系统,大幅增加了旅客的居住舒适度,同时设计施工难度也大大的提高,比如居住区风管布置,空调系统的设计等等。

3、公共区域面积“大”

共有约1.1万方的公共区域,其中大型餐厅4个,酒吧3个,茶室1个,免税店2个,还有一个露天游泳池,2个儿童游乐场等,让旅客在船上有足够空间去享受旅途的愉悦时光。

4、车道长度“长”

两层车辆甲板总长度达到3250米,我们设计人员为了达到船东规格书要求,绞尽脑汁压缩其它设备和结构空间,为车道布置让路,通过一些如非对称布置等方法,以达到船东要求。

5、空船重量重心控制目标任务“重”

该船上建部分就有6层甲板,4个主竖区,两层车库,对空船重量尤其是重心控制提出了极大挑战。

6、船东对续航力和备员要求“严”

全船消防救生按照2100客配置、食物和淡水按照10天储备等这些要求都远超常规的短途客滚船要求,对稳性设计、安全返港布置、洗涤塔系统等提出了较大挑战。

7、建造国产化程度“高”

从目前情况看,可以预见到该项目将在外国客滚船国产化率方面走在前列。尽管中国制造强,但在外国客滚船上要用国产的东西,一大堆现实问题需要解决,比如船东接受度、各种证书、艺术效果、性能指标、保修等等,这条国产化路还很长,但是一定要走。

8、合同周期“短”

合同生效后26个月要交船,这对我们设计完整率、订货配套、建造组织提出了全面挑战。



码头建造回顾:

5月14日,发电机动车,船上自主发电。
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7月中旬,绝缘敷设攻坚克难。
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7月15日深夜,最后一个预制舱室单元完成吊装进舱,比原计划提前了10天。
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7月28日上午11:00时,阿尔及利亚客滚船2号主机实现动车,发出了第一声“心跳”的声音。
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9月5日晚21:10,经过整整持续了12个小时的奋战,阿尔及利亚豪华客滚船完成试航前的最后“验身”——倾斜试验。
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9月18日,阿尔及利亚豪华客滚船顺利试航。
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