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关于邮轮防火区

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发表于 2020-2-3 18:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北荆州
邮轮主船体部分,船中部位的客房、休闲区防火区长度确实在40米以下,为什么船头船艉部分可不遵守防火区最长不超过40米的约束呢?
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龙船学院
发表于 2020-2-4 12:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没有公约说可不遵守啊!是不是用面积来要求,不是以长度要求了?
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 楼主| 发表于 2020-2-4 13:43 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北荆州
hugh777 发表于 2020-2-4 12:52
没有公约说可不遵守啊!是不是用面积来要求,不是以长度要求了?

那面积具体是什么样的要求呢?我估算出来的邮轮船艏处的防火分区长70多米~
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发表于 2020-2-23 18:54 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
艏部和艉部的线型比较复杂,通常会按照面积来计算,主竖区的定义,和面积的具体要求请参考SOLAS的客船的中主竖区的相关章节,超长区域也常用采用替代设计方案,确保消防和逃生等方面满足规范要求。
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发表于 2020-2-24 15:32 | 显示全部楼层 来自: 中国山东潍坊
船头和船艉部分是不是定义成开敞甲板,围闭游步甲板,极少或没有失火危险,可以自然通风。并且有自动喷水系统。
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 楼主| 发表于 2020-5-24 21:29 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北荆州
lunjilf8 发表于 2020-2-24 15:32
船头和船艉部分是不是定义成开敞甲板,围闭游步甲板,极少或没有失火危险,可以自然通风。并且有自动喷水系 ...

很受用,谢谢您的回答。
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发表于 2020-5-24 23:48 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
1  Since a main vertical zone (MVZ) may be up to 48 m long, any vessel above 96 m normally has 3 or
more MVZs, and the SRtP regulations apply. If, however , the extreme forward and/or aft zone(s) of the ship
contain only appendages/voids/tanks without equipment, systems or storage, these zones may be considered
to be of low risk and hence exempted from the MVZ criteria.
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发表于 2020-7-6 16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
学习啦!飘过
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发表于 2020-7-8 09:26 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南益阳
高手很多呀
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发表于 2020-7-8 10:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
somiaoiou 发表于 2020-2-4 13:43
那面积具体是什么样的要求呢?我估算出来的邮轮船艏处的防火分区长70多米~

不知道70m是怎么算的,如果有图纸看就好了。
以下是本人对solas的一点浅薄理解。
一般情况下主竖区不允许超过40米,你所说邮轮可能是一艘载客超36人客船,如主竖区超40米要增加A60分隔以保证每个主竖区都不超40m,还要增设其他灭火设备和逃生通道,对于较宽的(起居或服务处所宽度大于40m)大船,主竖区长度会更小。这个在前期设计的时候应该都是设计好的,主竖区的分隔一般是钢制壁,一条走廊连接两个主竖区要增加一道A60防火门,如果为了对齐下层水密舱壁,主竖区长度可以超过40但不能大于48,任一层甲板上主竖区的总面积不得大于1,600 m2。如果该层主竖区涉及到稳性计算,则连接两个区域的走廊应断开设为A60水密壁或A60水密门(常闭),通常防火壁的设置按照水密壁设置进行设计的,大都在同一肋位。

能发图看看嘛
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