铸梦轮船“血管”——黄海造船电焊工人于进强

船舶新闻

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于进强，黄海造船有限公司管装分厂高级技师、电焊工人，自1991年进入黄海造船从事焊接工作，迄今已有28年的时间了。

20多年的一线焊接工作，使于进强熟悉每一种材质、每一种规格的焊接管，能够迅速发现每一次的焊接漏洞、故障。每当有人慌张地反映焊接安装中搞不定的问题，于进强常常凭经验就能推测出原因。而最后检查的结果，通常和他推测的一样。工友们都说他太“神”了。其实这种“神”，怎会是一日之功。焊工是个“苦差事”，焊接溶池的温度保持在3000度上下。焊接手弧焊四种焊接形式，横、平、立、仰，每一种都需要反复练习，才能找出适合自己的焊接方法。每种管子的焊接都通过成千上成万次的练习，产生了肢体的记忆，这样再拿起焊管的时候，自然就能手到擒来。

肢体记忆、焊接手感……这样的“苦功夫”，可以解决“大问题”。 2003年，黄海造船有限公司建造8000马力油田守护船，船上耐腐蚀管系采用B10金属铜镍铁合金管。这种管的特点是管壁薄、易氧化、内部成型差、易变形，拍片成功率低。时间紧、任务重，压力之大可想而知。于进强仔细查阅相关理论资料，结合多年实践经验，反复琢磨，打造出一套“铜镍管焊接工艺”。船东船检在报验时，对铜镍管焊接质量非常满意，拍片成功率在99℅以上。

正是基于这种责任意识，于进强在工作中有一双锐利的眼睛，总能迅速发现焊接缺陷。他发现，“探伤不合格”和“焊角不达标”两个问题，占到了焊接缺陷总数的80%。于进强仔细查找，发现管系焊接过程产生的“气孔”和“咬边”等主要缺陷，找出焊丝生锈、保护气体不纯不足、氧化层打磨不干净等问题。为此，他牵头成立QC革新小组，对存在的问题逐一试验，最终把一次性焊接成功率提升到了99%。

扬帆大海，逐梦深蓝。伟大的梦想背后，是坚定的信念以及为之不懈的努力。于进强，以一个普通焊工的执著，为海洋强国建设贡献蓝色力量。

来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 陈乃彰 通讯员 夏丽萍

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看到图片，估计黄海造船安全事故不少出啊

sanshandaobojue

黄海造船厂的脚手架挺差的，不注重安全的船厂，不会重视产品质量的。