油舱的高位吸口是否必须要设计喇叭口

258369m · 发表于 2019-11-15 21:04

油柜先不说是否带低位报警，起码设有液位计，轮机员不注意补充油量，就算设了喇叭口，油量极少时船舶晃动也照样会吸空，内河船规范明确日用油柜供油出口一般高于柜底80mm，假如油量低达80mm时还不补充油量，本帖根本不值得讨论。

江海直达 · 发表于 2019-11-15 22:58

258369m 发表于 2019-11-15 21:04
油柜先不说是否带低位报警，起码设有液位计，轮机员不注意补充油量，就算设了喇叭口，油量极少时船舶晃动也 ...

讨论吸入空气的后果呗

258369m · 发表于 2019-11-16 07:43

江海直达发表于 2019-11-15 22:58
讨论吸入空气的后果呗

机器没了油和空气，犹如人没了水和空气，明白吗？？？

江海直达 · 发表于 2019-11-16 08:14

258369m 发表于 2019-11-16 07:43
机器没了油和空气，犹如人没了水和空气，明白吗？？？

可以往high里玩，让医生往血管里注入一点空气，哪可好玩。

青语 · 发表于 2019-11-16 11:58

江海直达发表于 2019-11-15 17:54
一个船舶电气工程师给你的建议：
如清语说的，赶紧补一个弯头，再加个喇叭口bellmouth，使吸口向舱柜底 ...

他这个舱是俩吸口，一个低位一个高位，你这别都干成低位用呐。。。
还有这是日用舱，是有要求滴。

初级电工 · 发表于 2019-11-16 13:17

吸口低时，喇叭口可以增大流通面积保证流量，吸口高时，喇叭口用处不大。

258369m · 发表于 2019-11-16 15:17

初级电工发表于 2019-11-16 13:17
吸口低时，喇叭口可以增大流通面积保证流量，吸口高时，喇叭口用处不大。

初级电工要比电气工程师看的透。

江海直达 · 发表于 2019-11-16 16:09

青语发表于 2019-11-16 11:58
他这个舱是俩吸口，一个低位一个高位，你这别都干成低位用呐。。。
还有这是日用舱，是有要求滴。

是有啥要求呐？一点小知识，不肯分享给大家，藏着掖着？

青语 · 发表于 2019-11-16 16:34

江海直达发表于 2019-11-16 16:09
是有啥要求呐？一点小知识，不肯分享给大家，藏着掖着？

我觉得日用舱的要求和本题没什么关系，有兴趣的自己翻翻就行了。毕竟都是公开可查的。

江海直达 · 发表于 2019-11-16 17:00

楼主问题有些不明确地方，说得是燃油供应泵吸口？
还是说的溢流口？

258369m · 发表于 2019-11-16 19:27

江海直达发表于 2019-11-16 16:09
是有啥要求呐？一点小知识，不肯分享给大家，藏着掖着？

估计是有些船东为防止小老鼠，上灯台，偷油吃，设多个高、底位吸口，根据航程远近打开相应的供油阀，低位的锁死，这样能减少油量的偏差。哈哈。

长江之舟 · 发表于 2019-11-17 13:38

个人觉得，一般的吸口是靠近舱底的，喇叭口的设计是为了减少吸口处的流速，减少吸口处的气蚀现象。而文中所提吸口，位于舱室较高的位置，就不存在这种情况，可以不设喇叭口。