日游海底两万里！海底真空超级高铁要来了！

船舶新闻

日前，有消息说国家准备在渤海建一条烟台至大连的海底真空超级高铁。这又是“真空”又是“超级”的，听起来很是玄乎哦！


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这种时速1,000公里悬浮真空管道运输技术是为了解决海峡两岸之间的交通问题，在海平面下的一种无空气阻力、无摩擦的运输技术。

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其技术的原理是在水面以下30米到50米建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。再将人或者货物装在一个密闭常压的胶囊中，将胶囊放在管道中运行，行车阻力就会大大减小，可有效降低能耗，同时气动噪声也可大大降低，符合环保要求。

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相对于轮船、水面桥梁或者是地下盾构隧道，这种悬浮隧道技术最重要的是对天气免疫，可以抵御各种恶劣天气，全天候行驶，地震等因素影响较小，被誉为第五种交通工具。

技术优势

更安全：不受海况及天气影响，受台风及地震影响更为间接，可实现全天候运行；

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海底高铁想像图

更快速：陆运太耗时间、飞机有时候不划算(受天气影响较大)、轮船还是慢慢慢！而海底真空高铁速度超过1,000公里/时，是人类交通史上的变革；

更环保：所有管道均在地面预制完成，无需大规模海底施工作业，不会对海底及周围环境产生破坏；

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低成本：建设及运行成本低——利用海水浮力克服管道混凝土重力，无桩基或桩基少，无土地拆迁成本，建设成本为陆上的五分之一；运行费用低——在真空环境下运行，空气阻力极小，比陆上运行节省70%的能源消耗。研究表明，在1%大气压下，维持真空一年所需成本消耗相当于常压下4天的能耗，总运行成本为高铁的十分之一。

目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术。

美国搞超级高铁的正是马斯克！没错，就是特斯拉、Space X的创始人钢铁侠埃隆·马斯克(Elon Musk)！

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2013年8月，他在自己Space X的官网上公布了一份题为《Hyperloop ａ》的白皮书，其中初步描绘了人类的第5种交通方式——飞机、火车、汽车、船只之外的超级高铁(Hyperloop)。

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马斯克并不是第一个提出“真空管道运输”这一概念的人。早在1904年，美国学者罗伯特·戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。

20世纪80年代，美国机械工程师达里尔·奥斯特开始思考“真空管道运输”的可行性。1999年，奥斯特为“真空管道运输”这一概念申请了专利。2010年，奥斯特成立了致力于开发真空运输项目的公司ET3。按照ET3公司的设想，真空管道运输是一个类似胶囊一样的运输容器，它通过真空管道进行点对点传送。由于管道处于真空状态，胶囊容器的速度可以达到时速6,500公里。

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2013年，有着“科技狂人”之称的马斯克对“真空运输”这一概念进行了丰富，提出了“超级高铁”的理念。马斯克对超级高铁的速度预期比奥斯特保守，他所提出的预期时速为1,200公里，接近音速。

去年5月11日，马斯克的超级高铁运输系统在美国内华达州拉斯维加斯郊区的沙漠测试场进行首次公开演示。

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3米长的直线感应推进系统在预先铺设好的轨道上以重力2.5倍的加速度启动，相当于在一秒内从静止加速到85公里/小时。1.9秒后，测试原型车一头扎进91米外轨道末端的沙堆中，减速至静止，测试成功结束。

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在最初 Elon Musk 的“超级高铁”构想中，这是一条连接美国旧金山和洛杉矶的线路， 后来Hyperloop One又与FS Links和毕马威等研究伙伴一同提出了Nordic Hyperloop超级高铁系统。这将使瑞典斯德哥尔摩和芬兰赫尔辛基之间的车程缩短至28分钟。

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目前，完成这一路程乘飞机需要3.5小时，而乘船则需要一夜。其中，33亿美元的预算将被用于在波罗的海建造全球最长的海底隧道之一。这项工程预计总花费高达190亿至210亿欧元，包括铺设隧道和搭建线缆的工程需要花费12年完成。两家公司正启动全面研究，向股东进行展示，从而筹集项目资金。

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而据最新消息，第一条Hyperloop One已经在阿联酋迪拜开建。

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除了Hyperloop One，由美国国家航空航天局和波音公司员工组建的众筹公司Hyperloop Transportation Technologies同样也在进行超级高铁的研究。该公司去年已经获准在其原型系统中使用被动磁悬浮技术 。

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来源： 海洋智汇

桐枫祭忆

高科技

feixie101

这不就是特斯拉那个哥们提出的想法吗？

灵活小胖纸

这个真的厉害了

sjftcl001

这个就是未来代替航空的高科技

sjftcl001

这个就是未来代替航空的高科技

倔强的兔子

期待领先科技早日实现

青春若歌

非常棒的设想！