造船行业周报：集装箱新船造价依然处于下跌趋势

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干散货船：在经历了连续两周的下跌行情之后，本周干散货新船造价趋稳，Capesize、Panamax、Handymax与Handysize的新船造价分别为9350、5100、4700及3850万美元。　　油 轮：在经历了连续两周的下跌之后，本周油轮新船造价暂时趋稳，VLCC、 Suemax、Aframax及Handy的新船造价分别为16100、9800、8100及5150万美元。
　　集装箱船：本周集装箱新船造价依然处于下跌趋势，3500Teu新船造价下跌100万美元至6500万美元。
　　新船投资回报率及期租运费毛利率
　　从细分船型的新船投资回报率来看，VLCC的回报率稳中有升，Products同样较为稳定，但依然处于亏损的局面，干散货船新船投资回报率则是处于明显的下滑通道，Capesize与Panamax新船投资回报率回落的趋势较为明显。
　　本周Capesize期租运费毛利率由上周的-2.7%进一步回落至本周的-36.08%anamax期租运费毛利率由上周的7.94%回落至本周的-13.54%;本周VLCC期租运费毛利率由上周的30.33%回落至27.75%roducts期租运费及新船造价均与上周一致，因此本周Products期租运费毛利率仍与上周持平。
　　细分船型新船订单分析
　　根据Clarkson的最新统计，在我们重点关注的七种细分船型中，手持订单与现有船队运力比例最大的为干散货船，约为71.5%，其次分别为集装箱船与油轮，占比分别为47.7%与46.9%，供给压力相对较小的船型为成品油轮与小型集装箱船。