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在海事部门工作，代表的是国家的形象，维护的是国家的权益。”中国海事局南海海巡执法总队“海巡31”船长刘天军如是说。不久前，作为第四任船长，40岁的他刚刚驾驶“海巡31”船参与了马航失联客机MH370的搜救任务。
刘天军从上海海运学院毕业后，便在广州海运集团远洋轮上当上了海员。2005年，我国海事系统第一艘3000吨级海事巡逻船“海巡31”船下水列编。刘天军成为中国首位海事自主培养的高级船长。
大海，往往风平浪静，碧波万顷，令人神往。对刘天军来说，却时常要与凶猛狂躁、风雨咆哮的大海为伴，需要经受海况恶劣、大波峰、大浪谷和大幅颠簸的历练。一位老航海人曾经说过，“航行中看到了‘海巡31’船，心里就踏实多了，‘海巡31’船就是海上的保护神。”据统计， 8年来，刘天军和同事们一起在恶劣海况下完成重大应急抢险救助任务40多次，用实际行动履行了“海上卫士”的承诺。
2007年2月，“信盈”轮在台湾海峡遇险翻沉，17名船员落水。“海巡31”船赶赴遇险海域，海况恶劣，浪高5米，在巨浪翻滚的大海，船就像一片树叶，左旋右转，晕得人连胆汁都要吐出来。“尽最大努力保证17名船员一个都不能死！”刘天军掂得出分量。他带领团队成功营救17名船员，创造了恶劣海况条件下，成功组织中、台两地救助力量共同营救遇难船员和船舶的先例，同时也树立了中国海事在台湾海峡这一敏感海域搜救指挥的权威。
2010年12月，“宏伟”轮在巴士海峡翻沉，24名船员落水。刘天军和船员们在海风10级，浪高8米的情况下穿梭搜寻，有的船员8天里仅吃了两顿饭。8天里，他们共搜寻了5000平方海里海域。
列编以来，“海巡31”船执行联合巡航监管、重点海域应急值守、海上应急搜救联合演习等重大任务140多次，巡航近10万海里，在祖国万里海疆留下了永恒的航迹。 |
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发表于 2014-9-7 13:56
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