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据贸易风报道，近期有3艘正在经营的好望角型散货船与一系列共8艘新建巴拿马型船被挂牌兜售，而它们的背后船东却始终未露面。市场传闻卖船的可能是熔盛重工，不过熔盛方面已断然否认与这些船的归属有任何关联，且与船舶技术管理方Fleet Management相熟的人士也做出类似表态。目前仅知这11艘船的背后是一些未公开身份的中国船东。
不过，也有人称这些船其实属于香港来宝集团（Noble Group）。这当中，已投入商业经营的3艘船目前在为中国招商局集团服务。
据了解，所涉船分别为176000载重吨“C Grandeur”轮、“C Prosperity”轮（均造于2011年）与“C Phoenix”轮（造于2012年）。之前该系列中还有1艘“C Frontier”轮（建于2012年，现更名为“Stella Grace”轮），但后来被卖给新加坡的Cara Shipping。自交付之后，这批船就按中长期租约，先后为Oldendorff Carriers、SwissMarine及 Augustea Bunge等公司服务。至于它们的受益船东究竟是谁，无论从经纪商的报告还是标准数据库来看，似乎大家都吃不准。
据了解，所有11艘船均属于2011年晚些时候在香港成立的一批特殊目的公司。其中的海岬型船最初是由土耳其的Kiran订造，然后作为转售船售予德国的Dr Peters。后者“因某些缘故”又撤购这些船，但据悉之后还是以光租形式拿下。不过这份光租协议最终仍以失败告终。
有经纪商称，这3艘船目前在熔盛董事长及首席执行官陈强的掌控之下，且正是他在对外推销。但陈强的一位发言人否认与之有任何关联。也有消息人士称，这批海岬型船其实属于一家新成立的香港公司Yes Power Corp Ltd.
韩国散货船船东Chang Myun的一名高层则称，尽管根据标准数据库里的记录，公司似乎是这些船的船东，而且他们家的船也确实多爱用“C”作为前缀，但其实公司与这些好望角型散货船及巴拿马型散货船均无关联，
上述巴拿马型船为76000载重吨，且最近才分别获名“C Gerrald”轮、“C Dundas”轮、“C Yonge”轮、“C Moffat”轮、“C Buswell”轮、“C Robson”轮、“C Mowbray”轮与“C Fortune”轮，之前仅知道它们在熔盛建造时的船体编号。根据香港企业注册信息，这些船正好与2012年4月至5月间在香港成立的特殊用途公司一一对应。
据了解，熔盛重工手头有一大批设计偏旧的巴拿马型船急待脱手，当中有不少是与中国能源公司及融资租赁商合作订造，而上述船就是其中的一部分。消息显示，对这些巴拿马型船有兴趣的买家都是与船厂方面直接洽谈，并没有任何第三方加入。由于它们都是非环保设计的旧款船，再加上卖方的价格预期上涨，导致客户的询价热情大减。经纪商认为，最终恐怕得给出较大的折扣力度才能卖掉。 |
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发表于 2014-3-25 14:32
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