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众所周知，在我国船舶企业中，焊工是最具代表性的技术工种之一。船企众多的高水平焊工在我国造船业走向世界、做大做强进程中发挥着重要作用。焊接加工既要求焊工有熟练的操作技能、丰富的实践经验、稳定的焊接水平，又要求焊工能在劳动条件差、烟尘多、热辐射大、危险性高等不利环境下工作。因此，获得较高的报酬理所应当。但是，随着越来越多高新技术在船舶建造中的应用，焊工焊接水平的不稳定性、高涨的劳动力成本与船企和船东对质量、效率、成本日趋苛求的矛盾，也变得越来越突出。焊接机器人的出现和迅速发展，减轻了劳动强度，同时也保障了焊接质量和提高焊接效率，使机器焊接代替手工焊接成为一种趋势。这使选用焊接机器人成为船企的必然选择。
上世纪70年代至90年代，日本、韩国等先后大力发展造船焊接机器人产业，并广泛应用于船舶建造，给船舶焊接带来了全新的概念。随着微电子技术、计算机技术、网络技术、遥控和监控技术、虚拟技术等发展，造船焊接机器人正不断向智能化和多样化方向发展，为提高造船质量和效率、降低成本提供了强大动力。
与国外相比，我国焊接机器人起步并不落后。1985年，哈尔滨工业大学成功研制出我国第一台焊接机器人，从1990年起，船板下料机器人、船体对接机器人等先后研制成功并得到船厂的欢迎和应用。但是，与国外先进水平相比，我国造船焊接机器人差距仍很大。在21世纪初，日本、韩国的造船焊接已实现自动化，目前正向智能型方向发展，而我国目前仍处于半自动焊接向自动化焊接的转换过程中，这无疑是制约我国造船业做大做强的瓶颈之一。
工欲善其事，必先利其器。要做大做强我国造船业，实现建设海洋强国的目标，加快推广应用焊接机器人势在必行。因此，要结合我国造船业和焊接产业发展的实际，采取以企业为主导的产学研联合攻关的方式，利用目前全球船市低迷、造船企业生产任务不饱满的这段时间，迎难而上，深入开展造船焊接机器人应用研究，加快提升船舶焊接装备技术水平，奋力追赶国外先进造船企业，努力缩小差距，最终打赢这场机器人之战。 |
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发表于 2013-10-18 10:31
提升卡
变色卡
难，但是必须上
