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作为建设国际航运中心不可或缺的一环，上海航运交易所已创立15年。上海航运交易所总裁张页近日在接受早报记者专访时表示，未来上海航交所发展有三个方向：航运信息、航运标准和航运平台，争取在“十二五”期间能包含20多个运价指数，搭建两个平台––船舶交易平台和运价衍生品交易平台。 金融危机带来机遇 东方早报：上海航运建设的软硬环境如何？是否接近国际航运中心这个目标？ 张页：我们本身在建设航运中心的过程中，正好遇到了金融危机。航行是国际化的，本来是互为促进，共同提高，正好遇到了危机，反而有了此消彼长，更突出了我们国家的航运能力。 无论是理念还是硬件，这两年上海确实发展很快。航运业在这么好的条件下，最终还是要三箭齐发，要有理念，接着要有硬件，然后要有服务业、软环境。有了这样一个硬件条件，才能促进软环境的发展。现在上海能够提供的是一个实践的基础，这样你的标准、你的服务、保险金融等，可以在你的理念下进行操作，这就是非常好的航运态势和机会，失去了这个机会，少了哪一块都不行。 我们2020年有一个目标，2050年又有一个目标，30年50年不能叫文化的兴起，只能叫产业的兴起。 东方早报：那么上海航交所在其中扮演什么角色？ 张页：航交所有它的特殊性和唯一性，它是国务院批准的，不可替代，我们对内是桥梁，对外是窗口。 比如说让政策更加贴近市场，政府制定政策，出发点很好，但不一定能贴近市场，但我们恰恰对航运市场很了解。反过来说，我们能让市场促进政策，这就是所谓的桥梁作用。 另一个（定位）是航运交易所，顾名思义，就是一个市场。市场、金融和航运我们都涉及，比较符合现在形势，能够起到推动的作用。 未来主攻三大块 东方早报：现在离2020年建成国际航运中心还有不到10年时间，其间上海航交所有何规划？ 张页：我们主要集中做三块。首先是航运信息，做成真正中国航运信息的权威，也就是要掌握话语权。国际上这种机构很多，但对中国情况不了解，我们能掌握中国情况，又能了解国际的情况。我们一定要打造中国的航运信息中心。 第二，通过对市场的研究和需求，通过对国家法规的研究，建立起符合中国航运发展的标准。标准不在多，但要发挥作用。这样任何交易透明度就会大一点。标准，我理解是一种承诺，你敢向市场做承诺。 第三，就是要搭建好交易平台，交易市场。搭建好平台，让大家公开交易，公开操作，减少欺诈。 东方早报：目前上海航交所已经设有3个航运指数，在“十二五”期间会推出更多的指数吗？ 张页：信息中心今后要含20个运价指数，目前我们有3个，还有17个要做。而在航运标准方面，我们觉得三五年内制定3个业内认可的标准就已经很好了。 我们有两个目标，“十二五”期间，三个方面都要有突破，都要有体现。20个指数，至少有两个平台要建，一个是船舶交易平台，一个是运价衍生品交易平台，至少有这两个标准。 当2020年航运中心建成时，这三个方面将更丰富。 东方早报：你以前说过，国际航运中心就是要建成国际航运金融中心，如何理解这个概念？ 张页：航运发展本身（涉及的）资金量就比较大，如果没有金融支持，那就不能发展起来。无论是保险，还是融资、交易，都是航运所必需的。 比如保险，航运保险有需求，有需求金融就一定有发展空间，恰恰金融在航运中发展非常好，航运金融发展起来了，航运中心（成立的条件）就具备了。航运不外乎人船货，这些都要金融来支撑。如果有航运的衍生品的话，就能套期保值。有衍生品来套期保值，有保险来规避风险，融资来支撑运作，那么航运中心就能起来了。 如果没有金融这块发达的话，肯定不是航运中心。 | 
发表于 2012-3-6 09:39
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