主机top-bracing抗震顶部支撑

czl船舶一生 · 发表于 2021-5-4 13:07

主机top-bracing抗震顶部支撑下水后安装需要找中反面结构，但是实际操作中非常困难，造成交船后该位置开裂事故。

为避免类似情况，建议：在分段阶段，分段装配翻身前，敲出洋冲眼在支撑面方便后续安装，并在分段报验时船主确认。

这个问题探讨一下，我对结构不如，你们说说吧

zhangxiansheng · 发表于 2021-5-5 15:43

板子长度太短了

czl船舶一生 · 发表于 2021-5-5 21:34

zhangxiansheng 发表于 2021-05-05 15:43
板子长度太短了

他设计的就这个尺寸！

孙克 · 发表于 2021-5-6 07:32

焊工技术不到位啊。还有减震器应该换成液压缓冲器。有专门公司在做

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-5-6 18:47

这个眼板长度是需要现场研合的故事先安装不可能。这个焊接强度不需太精准(另一端连接滑动减震片)除非焊工很跛脚或另一端没有安装减震片或安装不正确(螺栓行处于长条眼孔中间)，这套装置属于厂家配套资料图纸中标注的很清楚。

labilaoxin · 发表于 2021-5-7 11:45

反面做个加强不就结了吗？弄得那么高大上

czl船舶一生 · 发表于 2021-5-7 12:34

labilaoxin 发表于 2021-05-07 11:45
反面做个加强不就结了吗？弄得那么高大上

你们都是行家，都为你们两个点赞！

czl船舶一生 · 发表于 2021-5-7 12:35

labilaoxin 发表于 2021-05-07 11:45
反面做个加强不就结了吗？弄得那么高大上

所以我以后要多发帖，给你们俩唠唠！亲热亲热增加感情！

qianhongzdh · 发表于 2021-5-7 13:45

由于震动，这样肯定会裂的。必须做加强

CEZXW · 发表于 2021-5-7 20:10

用液压的顶撑不好么？

idream010 · 发表于 2021-5-9 12:52

1.图中显示反面没有加强，设计错误，振动加强可不是反面加个肘板那么简单，如果没有相当经验需要做有限元分析确定支撑刚度，反面没有加强的话目前刚度仅仅由腹板的厚度和面板的弯曲刚度提供，离合格的振动加强差了十万八千里

idream010 · 发表于 2021-5-9 12:54

2.因为实船已经交付，目前横撑布置不仅不能减小振动反而传递更多振动能量到船体上，建议取消横撑后进行振动测试，如果满足要求，可以取消横撑
3.如果振动不满足要求，可以去除横撑的同时在主机顶部添加电驱平衡块

idream010 · 发表于 2021-5-9 12:57

4.如果情况进入最坏的状态，即没人愿意为平衡块买单并且横撑拿掉后振动情况恶劣，建议做有限元刚度分析，对比多个折衷方案尽量少改管路增加船体刚度，这个需要找个专业点的公司来做了。

idream010 · 发表于 2021-5-9 13:01

5.你的问题是船体加强不够，液压式横撑不能解决任何问题，液压式横撑的刚度比摩擦式横撑更低，因为普通液压式横撑只能单面受压，实际刚度只有理论刚度的一半，采用液压式横撑的目的是可以快递卸放液压油，快速激活和卸载横撑，在不同转速不同载况下采用不同的减震对策，不符合你目前的应用场景

张元坤 · 发表于 2021-5-11 21:49

看看贴，对于连续振动问题，有限元计算不知道有没有做过？如果做过了，可以对反面采取箱型结构局部加强。个人建议，仅供参考

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